不具商業(yè)可行性 戴森放棄電動(dòng)車計(jì)劃

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近日，戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在內(nèi)部郵件中宣布，戴森將放棄電動(dòng)汽車計(jì)劃，因?yàn)椤霸谏虡I(yè)上不可行”。這也意味著，戴森于2021年啟動(dòng)的“跨界造車”項(xiàng)目已正式結(jié)束。

詹姆斯在郵件中提到:事實(shí)上，戴森的工程師已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一款“優(yōu)秀的電動(dòng)汽車”，但它不會(huì)上路，因?yàn)樗谏虡I(yè)上不可行。戴森為這個(gè)造車項(xiàng)目做了一系列尋找“買(mǎi)家”的嘗試，但到目前為止都沒(méi)有成功，所以只能停止這個(gè)計(jì)劃。同時(shí)，詹姆斯表示:“這不是產(chǎn)品的失敗，也不是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的失敗。他們將很難接受這個(gè)消息。”他強(qiáng)調(diào)，戴森的團(tuán)隊(duì)在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中非常努力，但沒(méi)有可行的方法將其商業(yè)化。

同時(shí)，此前計(jì)劃用于電動(dòng)汽車項(xiàng)目的25億英鎊將用于開(kāi)發(fā)其他技術(shù)和產(chǎn)品，包括固態(tài)電池、視覺(jué)系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等。詹姆斯認(rèn)為，電池技術(shù)將對(duì)戴森產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。總的來(lái)說(shuō)，戴森的投資不會(huì)減少，會(huì)繼續(xù)在英國(guó)、新加坡等地發(fā)力。

“此前曝光的戴森電動(dòng)車專利圖”

戴森是英國(guó)著名的電器制造商。2021年，戴森宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，并組建了一支由來(lái)自寶馬、阿斯頓馬丁、特斯拉等汽車廠商的400名工程師組成的團(tuán)隊(duì)。計(jì)劃在2021年正式推出電動(dòng)汽車。今年5月，外媒公布了一組戴森電動(dòng)車的專利圖，采用跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身長(zhǎng)度5米，三排座椅布局，軸距3.3米。為了保證更低的風(fēng)阻，該車設(shè)計(jì)了傾斜度更大的前擋風(fēng)玻璃，整車高度只有1.65米。

此外，戴森還有意擴(kuò)大在英國(guó)的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地，并選擇在新加坡建設(shè)一座先進(jìn)的汽車制造工廠，計(jì)劃于2021年完工。但是，隨著電動(dòng)汽車制造項(xiàng)目的終止，這一切的投資和布局都將發(fā)生變化。