降低二氧化碳排放 大陸量產(chǎn)新制動系統(tǒng)

目前，世界各地的二氧化碳排放法規(guī)越來越嚴格。為了滿足監(jiān)管要求，主要汽車公司和零部件供應(yīng)商增加了在R&D的投資，以減少汽車的二氧化碳排放。日前，大陸集團推出了MK C1制動系統(tǒng)，可將混合動力汽車的油耗降低0.24升/百公里。

據(jù)悉，這種制動系統(tǒng)可同時減少約5g/km的二氧化碳排放，有效幫助中國汽車廠商實現(xiàn)企業(yè)平均油耗目標值。根據(jù)工信部的規(guī)劃，2021年，我國新乘用車的油耗限值為5L/100km，到2025年，這一限值將降至4L/100km。

值得一提的是，大陸MK C1制動系統(tǒng)還獲得了全球統(tǒng)一輕型汽車排放測試法規(guī)的批準。試驗分三輪進行，裝有該制動系統(tǒng)的車輛在單循環(huán)減速階段平均可回收160Wh電能。在制動過程中，MK C1始終使用電動機發(fā)電，從而回收更多的電能，使汽車在節(jié)油駕駛模式下停留的時間更長，大大降低了二氧化碳排放和油耗。

據(jù)大陸集團表示，2021年底，將在上海為中國客戶生產(chǎn)MK C1制動系統(tǒng)，這也是大陸集團本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。此前，制動系統(tǒng)已在德國法蘭克福和美國北卡羅來納州大規(guī)模生產(chǎn)，并在歐美市場正常供應(yīng)。

編輯評論:

廢氣排放一直是各國法律法規(guī)嚴格監(jiān)控的重點領(lǐng)域。德國檢察官近期擴大了柴油車排放丑聞的調(diào)查范圍，大陸集團的多個辦事處也參與了調(diào)查，但目前集團拒絕就此置評。從大陸集團最近的行動來看，集團仍然非常重視尾氣排放問題。未來，MK C1制動系統(tǒng)在國內(nèi)量產(chǎn)后，必將對環(huán)保起到一定的推動作用。