進(jìn)口原材料中斷國內(nèi)電池價(jià)格或大漲？

2025-02-25 01:58:29 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5517條)

受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨巨大考驗(yàn)。雖然國內(nèi)疫情防控成效顯著，動力電池行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但海外疫情蔓延迅速，松下電池、LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)宣布停產(chǎn)。此外，海外疫情爆發(fā)導(dǎo)致整個鋰電池供應(yīng)鏈物流放緩，可能危及全球動力電池的生產(chǎn)和使用，電池價(jià)格可能上漲。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日在接受媒體采訪時表示，作為動力電池原材料鋰的重要生產(chǎn)國澳大利亞，以及智利等其他國家和地區(qū)的采礦勘探公司和合作企業(yè)，都嚴(yán)格限制出行，尤其是作為原材料鈷的主要生產(chǎn)國剛果也受到疫情影響，未來全球市場鈷原料供應(yīng)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

降低電池成本一直是電動汽車行業(yè)最緊迫的挑戰(zhàn)。在原材料供應(yīng)可能被切斷的情況下，無疑會加劇成本降低的難度。眾所周知，三元鋰電池的成本被“鈷”卡在了脖子上，車企和電池公司都在嘗試通過其他方式來達(dá)到降本效果，比如當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司采用CTP無模組動力電池組，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備磷酸亞鐵鋰的“刀片電池”，可以在提高電池能量密度的同時降低成本；蜂巢能源推出的基于疊片技術(shù)的“無鈷電池”性能可以達(dá)到高能量密度的NCM811動力電池的同等水平，材料成本降低5%-15%。

比亞迪韓

國內(nèi)某鋰電池供應(yīng)商負(fù)責(zé)人坦言，目前汽車用國產(chǎn)鋰電池供應(yīng)并不短缺，市場整體供大于求，電池成本持續(xù)上漲的可能性不大。但如果海外疫情惡化，會影響后期電池生產(chǎn)。

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