我們不一樣 實拍東風雪鐵龍天逸PHEV

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去年底，東風雪鐵龍首款插電混動車型天逸C5 AIRCROSS PHEV的申報圖流出。之后，關于其他新車的信息就很少了。大家都猜測國內的天翼C5 AIRCROSS PHEV應該和海外版相差不大。但不久前，諜照顯示，天翼C5 AIRCROSS PHEV配備了四輪驅動系統。是的，你沒猜錯。后驅動由后輪軸電機實現。它和現在在售的天翼C5 AIRCROSS有什么區別？讓我們一起往下看。

總結:

隨著后輪軸汽車的加入，天一PHEV有別于海外車型。配備后獨立懸架，天一PHEV不同于其燃油版。這位工程師表示，在天一PHEV增加四驅并不是為了提高越野性能，而是為了提高駕駛舒適性，這將留給以后參加試駕的同事們。事實上，天一PHEV也是東風雪鐵龍回歸母品牌的主導產品。面對當前的市場環境，東風雪鐵龍也希望借助其首款插電式混合動力車型天逸PHEV，為品牌注入新的活力。