本田凌派5at變速箱頓挫是怎么回事

　　【太平洋汽車網】發動機積碳過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品；還有及時氧傳感器損壞。杰德5at是本田獨有專利的一款變速箱。一般來說，at型變速箱隨著擋位的增多，每個擋位之間的齒比差距就越小，平順性就會越好，駕乘體驗越舒適。

　　杰德5at是本田獨有專利的一款變速箱。一般來說，at型變速箱隨著檔位的增多，每個擋位之間的齒比差距就越小，平順性就會越好，駕乘體驗越舒適。而5at變速箱采用多片離合器，手動換檔靠波箱內的撥叉和套筒來實現，這也就是說的杰德5at變速箱換檔邏輯和手動是一樣的，所以該變速箱通病是低速頓挫。

　　at型變速箱還會伴隨著高速行駛持續時間的不斷延長而油量減少，內部制動油液的物質純度有所下降，制動片、換檔片和離合片的嚴重磨損也可能會給機動車輛行駛帶來較大的顛簸頓挫。

　　本田5at變速箱頓挫怎么解決要徹底解決本田5at變速箱頓挫的問題不太現實，但是可以通過一些方法來緩解駕駛頓挫。當起步后車速無限接近理想換擋速度后，頓挫感就會減輕。所以在駕駛本田帶有5at變速箱的車時候，可以模仿手動擋汽車的換擋模式進行給油，比如在車輛起步的時候給油，在轉速到達1500轉的時候松開油門踏板再輕給油，這樣可以將本田5at最明顯的1、2擋頓挫降到最低。

　　需要注意的是，在開了綠葉模式下，發動機升檔速度比較快，這也是綠葉模式省油的原因之一，而實際上變速箱升檔是根據轉速來的，因此綠葉模式下啟動后油門稍微大點就升檔了，但是此時車速并沒有太快，導致有頓挫感。

　　1、綠葉模式下，以一千三四百轉的速度起步，逐漸提速。

　　2、關閉綠葉，正常模式變速箱升檔速度會較綠葉模式有所減慢，因此起步后隨著轉速的提升，等到了升檔的轉速點，車速也很接近或達到理想速度了，這樣頓挫感就會減輕或者消失。換了20粘度的全合成好機油后，發動機轉速提升會更快，理論上頓挫感較30、40粘度的機油要明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）