丑萌丑萌的 廣汽本田全新飛度實拍解析

飛度 參考價：8.68萬起

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第一次懷疑自己天秤座的審美。這一次，我居然站在了所有人的對立面。很顯然，我覺得新飛度（查成交價|參配|優惠政策）很可愛，但我周圍的朋友都說它很丑。直到有朋友說“丑可愛，丑可愛”，我才恍然大悟——這可能是我認為最準確的描述了。

告別GK5。你得叫它GR3。

廣汽本田全新飛度已在多個一線城市展示。這是飛度家族的第四代車型。作為“民用超跑GK5”的全新一代車型，底盤代號為GR3。記住，你可以叫它雅閣（查成交價|參配|優惠政策），飛度，但一定不能叫它飛度。會顯得你對車一竅不通。跟我讀G-R-3。你還記得嗎？開個玩笑，lol。

自去年東京車展發布日版新飛度以來，人們對其外觀就有兩種聲音。不管你覺得它美還是丑，至少大家都認同“可愛”。說到孟，大燈造型功不可沒。展車采用帶透鏡的LED大燈。不知道以后還會不會這樣。

國產的和日版的不一樣。

其實日版新飛度長得更可愛，廣汽本田對外觀做了一些修改。最明顯的變化是國產版的格柵更大，所以可能會更照顧男性消費者。

新飛度將有兩個版本，分別是超跑Pro(運動)和超跑Max(CROSSTAR)。后者是底盤更高的跨界版。兩個版本都會有雙色車身和雙色內飾，但展車不是雙色版。

超越Max(相聲)的版本其實和日版是一樣的。我預計超越Pro的銷量會更高，超越Max的價格可能會貴一點，但給消費者多一個選擇也是好的。

新飛度的軸距相比老款增加了2530mm，車身尺寸變化不大。別看小型車，無論哪一代車型，座椅空還是精致的座椅布局都讓人印象深刻。雖然大部分媒體把飛度歸類為兩廂，但顯然是小型MPV的車身設計，車的可用性會更好。

我看了看它車底的底盤。前麥弗遜后扭力梁并不是什么新鮮事。就是同級車應該有的樣子。不過飛度的車底很平，底盤下的護板很到位，不僅有一定的保護作用，還能模仿高速下的氣流增加行駛穩定性。我認為在這種不太貴的小車上安裝護板是相當令人驚訝的。

內飾尚未公布。國產版取消了電子手剎。

現場展車覆蓋著厚厚的黑色薄膜，內飾尚未公開。6月10日，廣汽本田發布了幾張飛度官圖。我很喜歡新飛度的內飾，簡潔大方，但是我能想到這個定位車用的材料會更經濟，這個級別其實不重要，因為我的期望值不是很高。

細心的媒體人早就發現了國內版室內裝修和海外的區別。最明顯的就是日版的電子手剎標配變成了機械手剎。我還是覺得不重要。我知道你喜歡少花錢多配置，但是對于這個級別的車來說，價格才是最重要的。

不要以為國外的車便宜。豪華車因為稅費低確實便宜，但其實國外的小型車比國內的貴。我沒想到會這樣。在日本，新飛度的起售價為155.76萬兩(基礎版)，折合人民幣10多萬。如果這個價格在國內上市，那將是板上釘釘的事情。

在官圖上我們能看到的是液晶儀表和全觸屏。其實我更喜歡日版上有音量旋鈕和幾個按鍵的版本——這些細節不需要糾結，所以我需要一輛自行車。

不后悔:沒有推出混動版。

動力方面，新飛度將延續現款1.5+CVT的動力組合，油耗和動力表現有口皆碑。可惜現在的小姐已經明確告訴我不會推出混動版，這多少有些讓人失望。

但如果推出一定銷量，不會很高，會被鍵盤大神詛咒死，因為日系混動車型的起售價折合人民幣13.6萬，已經是卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）混動的價格，1.5+CVT的動力組合油耗表現出色，但混動節油優勢不會那么明顯。

總結值得期待，不要期待太多。

目前在小型車市場嚴重萎縮的情況下，飛度4月銷量依然達到近6000輛(5月銷量還未公布)，可見市場對飛度還是相當認可的，而同價位同級別的大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）銷量也不過2000多輛。

在國內小型車市場，飛度一方面是代步神器，因為其空油耗和動力在同級中表現突出；也是基友“平民超跑”的一部分，改裝俱樂部常駐會員；同時也是二手車市場的一個有價值的工具。

不知道新飛度在性能和隔音上有沒有什么提升或者改變，但是考慮到定位和價格，它的改變肯定不會是翻天覆地的，所以期望值不需要太高。我相信飛度的產品力會不錯，但是面對價格越（查成交價|參配|優惠政策）來越低質量越來越高的國產車，面對國內小型車市場的不斷下滑，飛度是否還能保持江湖地位似乎是個問題。