2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）?奔奔E-Star動力強不強?奔奔E-Star購車手冊

　　隨著汽車工業的不斷發展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，而這當然也體現在動力以及操控方面。如果你想買一輛微型車，那可以了解下今天介紹的奔奔E-Star（詢底價|查參配）。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，配置方面，奔奔E-Star標配了胎壓報警。來到后排，奔奔E-Star后排空間較為緊湊，主要用于臨時應急使用。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）?奔奔E-Star動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）針對動力底盤的看法吧：網友@vsche1說道：“動力隨叫隨到，市區里面的小鋼炮，沒有什么車是一腳油門超不了的，而為電池的布局就在車身正下方，均勻的分布在下面，四個懸掛都是均勻受力，1.2噸的車身重量顯的車身特別平穩”

網友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩的。”

網友@彼得.潘說道：“經過幾個月的熟悉，我已經能輕松的駕駛它了。因為車的體積不大操控起來很是方便，平時調個頭，找個停車位什么的非常方便。方向盤也非常的輕巧，我瘦小的體型都可以輕松的掌握。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）