大眾ID.4亮相 中航鋰電客車配套“回歸”

奧迪e-tron 參考價：54.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(43條)

踩著補(bǔ)貼過渡期結(jié)束的時間節(jié)點(diǎn)，新一批推薦目錄正式出爐。

7月20日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2020年第8批)》,本批推薦目錄共有422個車型。其中符合2020產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型有332款，新能源乘用車65款、新能源客車82款、新能源專用車185款。

根據(jù)新補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼過渡期將于7月22日結(jié)束，23日起2020版國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。而從此次申報(bào)的車型來看，各主機(jī)廠基本上都已經(jīng)完成了符合新補(bǔ)貼技術(shù)要求的車型開發(fā)，整體市場競爭力得到進(jìn)一步提升。

技術(shù)路線上，本批搭載磷酸鐵鋰電池車型313款，占比74.2%；三元電池車型有94款，占比22.3%，錳酸鋰電池15款，氫燃料電池車型9款。

電池配套數(shù)量上，寧德時代（181款，含子公司）、合肥國軒（31款）、力神電池（25款）、比亞迪（22款，含子公司）、鵬輝電源（21款）、億緯鋰能（12款）、比克電池（9款）配套車型數(shù)量排名前列。

具體來看，第8批推薦目錄車型配套主要有以下特點(diǎn)：

1、乘用車獲1倍補(bǔ)貼車型占比最高。2020年補(bǔ)貼政策乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)去年標(biāo)準(zhǔn)，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

根據(jù)電池系統(tǒng)能量密度單項(xiàng)指標(biāo)測算，本次目錄有8款純電動乘用車可獲0.8倍補(bǔ)貼，20款可獲0.9倍補(bǔ)貼，26款車獲得1倍補(bǔ)貼。

2、大眾中國新能源汽車市場布局提速。在本批目錄中，上汽大眾和一汽大眾申報(bào)的ID.系列的車型ID.4ROOMZZ和奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亮相，都配套三元電池，分別續(xù)航555km和465km。

其中ID.4ROOMZZ配套電芯企業(yè)未明確標(biāo)注，由上汽大眾負(fù)責(zé)動力總成；奧迪配套寧德時代電芯，由一汽大眾負(fù)責(zé)總成。

對此，高工鋰電對第8批推薦目錄車型的動力電池配套情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理，且看下文：

1、新能源乘用車：54款車型符合2020補(bǔ)貼要求獲1倍補(bǔ)貼占比最高

在本批目錄乘用車型中，三元電池配套61款，磷酸鐵鋰電池配套14款。根據(jù)2020年補(bǔ)貼要求，有54款純電動乘用車符合標(biāo)準(zhǔn)，其中有8款獲得0.8倍補(bǔ)貼，42款車型獲得1倍補(bǔ)貼，占比高達(dá)78%，4款車型獲1.1倍補(bǔ)貼。

此外，外資和合資車企成為當(dāng)前中國新能源乘用車市場的強(qiáng)有力競爭對手。

特斯拉申報(bào)的2款長續(xù)航版Model3進(jìn)入本批目錄，配套三元電池，系統(tǒng)能量密度為161wh/kg，由特斯拉負(fù)責(zé)動力總成，電芯供應(yīng)或?yàn)長G化學(xué)，工況續(xù)航分別達(dá)到610km和635km。

而在第7批目錄中，LFP版Model3亮相，系統(tǒng)能量密度僅125wh/kg，工況續(xù)航468km，電池供應(yīng)商或?yàn)閷幍聲r代。

至此，特斯拉在中國的產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善，這將為其下半年在華銷量進(jìn)一步增長打下基礎(chǔ)，同時也給本土主機(jī)廠產(chǎn)生巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

大眾旗下的ID.4ROOMZZ和奧迪e-tron也進(jìn)入了本批目錄，都配套三元電池，分別續(xù)航555km和465km。這表明大眾開始正式發(fā)力中國新能源汽車市場，或?qū)χ袊鴦恿﹄姵厥袌龈窬之a(chǎn)生重大影響。

在本土主機(jī)廠方面，包括東風(fēng)、北汽、比亞迪等企業(yè)都推出了LFP版主力車型，續(xù)航在300km-500km左右。其中比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV車型續(xù)航僅430km，整體表現(xiàn)并未較其它車型亮眼。

值得注意的是，在本批目錄中包括鄭州日產(chǎn)、上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、海馬汽車等多家主機(jī)廠申報(bào)的多款車型無法獲得補(bǔ)貼，續(xù)航都在300km以下。

在電池配套數(shù)量上，本批目錄中寧德時代（23款、含子公司）、合肥國軒（5款）、比亞迪/比克電池/鵬輝電源（4款）配套車型數(shù)量靠前。

與2019年上半年相比，2020上半年乘用車裝機(jī)TOP10排名大變臉。有5家電池企業(yè)掉出裝機(jī)前十陣營被其它企業(yè)替代，這表明乘用車動力電池市場競爭也非常激烈，二三線電池企業(yè)依然有機(jī)會。

2、新能源客車：LFP占比90%中航鋰電配套5款

在139款新能源客車中，配套LFP電池車型有125款，占比90%；錳酸鋰電池車型14款，氫燃料電池車型8款。

在電池配套方面，寧德時代（65款）、力神電池（9款）、合肥國軒（8款）、榮盛盟固利/億緯鋰能（7款）、比亞迪/鵬輝電源（6款）、中航鋰電/億鵬能源（5款）、微宏動力/盟固利動力/國能電池（3款）配套排名前列。

新能源客車動力電池市場高度集中，主要被少數(shù)幾家企業(yè)瓜分。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020上半年我國新能源客車動力電池裝機(jī)量約2.93GWh，裝機(jī)量排名前十動力電池企業(yè)合計(jì)約2.92GWh，占整體的99.7%，較去年同期提升2.8個百分點(diǎn)。

在技術(shù)路線方面，LFP電池是新能源客車的裝機(jī)主力，上半年合計(jì)裝機(jī)電量約2.89GWh，占總體的98.2%；錳酸鋰電池裝機(jī)占比僅1.7%。

盡管市場高度集中但競爭依然激烈，上半年新能源客車動力電池裝機(jī)排名也發(fā)生較大變動，除寧德時代、比亞迪、億緯鋰能前三家企業(yè)裝機(jī)排名保持不變之外，第4-10的裝機(jī)排名都有所變動。

而中航鋰電配套5款車型重新進(jìn)入客車市場，有望進(jìn)一步提升其裝機(jī)占比，成為客車動力電池市場的強(qiáng)有力競爭對手。

3、新能源專用車：CATL/國軒/力神配套數(shù)量前三

在本批目錄的208款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰車型174款，占比84%，三元電池車型

33款，占比16%，錳酸鋰電池車型和氫燃料電池車型各1款。

在電池配套上，寧德時代（93款）、合肥國軒（18款）、力神電池（15款）、比亞迪（12款）、鵬輝電源（11款）、安馳科技（7款）、比克電池（5款）配套數(shù)量排在前列。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020上半年我國新能源專用車動力電池裝機(jī)量約1.35GWh。

其中，寧德時代、國軒高科、力神電池、鵬輝能源、億緯鋰能、比亞迪、盟固利動力、安馳科技、比克電池和桑頓新能源十家電池企業(yè)裝機(jī)合計(jì)約1.31GWh，占整體的97%。