一汽豐田發布“皇冠”子品牌，破局品牌向上

皇冠 參考價：停售

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汽車歷史發展百余年，產生的經典車型不勝枚舉。雖然有些經典車型由于各種原因停產退市，但是留下的印記永不磨滅，長久珍藏在消費者心底。對于車企而言，這些經典車型對應的一個個閃亮名字，不僅體現出品牌歷史底蘊，更是成為喚起消費者情懷的無形財富。

汽車圈近期流行一股"復古風"，一批經典品牌或者車型名稱，被車企"喚醒"。這是因為在當今注重個性化的時代，面對分層用戶，產品也需要分層。雖然通過尺寸、價格、動力和配置等多方面，能體現出車型定位不同，但都沒有車標和品牌來的醒目和直接。因此打造一個新品牌，遠不如讓經典"復活"更能吸引消費者關注度。

而近期，一汽皇冠（查成交價|參配|天津一汽豐田二廠投產，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。

在皇冠國產初期，其銷量一度成為行政豪華車中的第一名，而對中國消費者來說，"CROWN皇冠"已經不僅是一款車，更代表了一種深深的情懷，承載了不同時代人的記憶，建構了中國消費者對于高端車的印象。

但是去年4月，皇冠正式在中國市場停產，而同年11月，豐田汽車也正式宣布，皇冠將于2022年停產。雖然皇冠作為車型即將消失，但是皇冠之于豐田品牌的高端象征，仍然有機會被延續下去。

因此一汽豐田宣布"皇冠"正式成為豐田旗下高端品牌，皇冠的歷史定位成為一汽豐田高端子品牌有力支撐，同時泛著"藍光"的皇冠車標，也體現出新能源屬性與未來方向。皇冠高端品牌的家族陣容也已確定，皇冠-陸放和皇冠-威爾法（查成交價|參配|優惠政策）均采用混合動力，未來皇冠品牌車型陣容，也會繼續擴充。

合資車企品牌向上迎來破局

從上半年銷量數據中，呈現出兩升一降的市場份額態勢：自主品牌和豪華車市場份額上漲，合資品牌市場份額下降。而在合資車企表現比較突出的一汽豐田，雖然2021年上半年新車累計銷量42.5萬輛，同比增長21%，但是這樣的銷量數據低于寶馬和奔馳同期，僅稍高于奧迪，而同比增長幅度更是全面低于BBA。

數字背后反映出合資車企目前遇到的發展瓶頸，想要沖擊日益增長的高端用戶市場，但卻處處受限，無法像自主車企那樣快速打造全新車型序列，或者塑造全新高端品牌。因此在面對中國品牌和豪華品牌夾擊之下，突破的辦法不多，銷量和利潤下滑很嚴重。

比如亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價|參配|皇冠陸放（查成交價|參配|

當然，皇冠品牌高端性，如果要想讓消費者更信服，還有很多工作要做。一方面旗下產品相比同平臺豐田車型，要在細節和配置等方面，體現出高出一籌的能力；另一方面在服務、售后等方面，要盡快拉近與豪華品牌距離。不管怎樣，一汽豐田推出皇冠品牌后，是一次非常有探索精神的布局，也完成品牌向上關鍵性一步，后續發展值得關注和期待！