一季度合資銷量下滑 疫情好轉或令傷感不在

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疫情期間，大家早就料到經濟停擺會導致汽車行業不景氣，即使一季度車市銷量創近年新低也被寬慰情有可原。其中令人欣喜的是，合資汽車銷量"大哥"仍舊屹立不倒，眾車企在3月即出現銷量復蘇的好兆頭，疊加疫情得到控制、經濟強力復蘇的良好形勢，不免激起人們對車市的新期望。

注：熱度值榜單在全網（包括微博、微信、網頁、客戶端、論壇、貼吧等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進行評估，通過網頁搜索返回數、相關客戶端返回數、論壇貼吧返回數、微博平臺數、微信公眾平臺數等指標量化而得。

疫情致使廠商銷量同比下滑，"帶頭大哥"穩固居首

2020年伊始，因為疫情，全國經濟發展陷入前所未有的困境，面臨巨大挑戰。4月17日，國家統計局公布，初步核算，一季度國內生產總值206504億元，按可比價格計算，同比下降6.8%。在此大環境下，汽車行業發展所遭遇的打擊比以往同期更加特殊與深刻，好在政府緊急推出符合時宜、針對性的救市政策，同時，眾車企也都放手一搏，使出十八般武藝，與逆境抗爭到底，頑強的意志力無疑增強了市場信心。

且可喜的是，3月份國內疫情得到控制，復工復產力度加大促進經濟運行正在恢復，大部分經濟指標明顯回升，目前正處于逐漸復蘇階段。就汽車行業而言，雖有車企穩步復產復工保障供應，多項促進汽車消費的政策出臺刺激消費，但顯然目前消費者的心里仍有顧慮，還是更樂于繼續簡單生活、與他人保持社交距離，故3月以來新車零售沒有急速回升，只是逐周平緩恢復，但整體是在朝好的方向發展。

據乘聯會公開數據，2020年1-3月銷量排名，合資廠商一汽大眾、上汽大眾一直表現良好，分別位居前2位。可見即使在逆境中，一汽大眾、上汽大眾也能憑借深厚銷量根基，博得消費者喜愛與信任，優勢依舊突出。疫情期間，二者除開啟線上售車模式外，還適時在線下開門營業、配備硬核防護措施、保障充足現車，再疊加優惠福利，對消費者的吸引力不可謂不大。雖然與去年同期相比，二者銷量下滑較為明顯，但根據現實市場情況，今年取得如此成績已是不易。

此外，長安福特第一季度銷量為30456輛，同比下降17.2%。近年來，長安福特本就被自身品牌問題所掣肘，也正積極尋求解決辦法，并于2020年1月實現銷量的同比增長，本可再接再厲，卻逢疫情，無疑持續性的增銷思路會被打亂，致使銷量無奈再度下滑。不過好在長安福特復工早，且會有多款新車上市，為其銷量再增提供條件。

銷量高者得關注，疫情期間責任擔當博熱度

依據2020年1-3月四家合資廠商全網數據，通過熱度值計算公式所得到的網絡熱度排名為：上汽大眾、一汽大眾、長安福特、東風日產，與四家廠商銷量排名稍有出入。但東風日產和長安福特在銷量及全網熱度方面皆略遜于一汽大眾與上汽大眾。

上汽大眾在關注度、媒介傳播力、微博影響力、引導力等方面的得分均高于另外3家廠商，與其在疫情期間多舉并進抗疫情、穩步推進復工復產，同時舉辦線上直播、團購優惠活動等自救行動，并積極進行宣發不無關系。

2020年一季度一汽大眾的銷量表現優異，即使是疫情最嚴重時期也未落下神壇，妥妥搶占話題高地，一直被人們所津津樂道。在抗疫方面，一汽大眾對內形成疫情防控應急指揮領導小組，對外除了常規的捐款捐物外，還在用戶層面推出6項應對舉措，公開透明盡顯責任擔當，充分給予消費者良好的心理慰藉。

4月以來，國內疫情防控工作越做越好，經濟社會秩序也隨之恢復得有序且迅速。一方面，政策對車市的激勵刺激逐漸奏效；另一方面，對汽車廠商來說，銷量回升會是個緩慢的過程，現在車企對后續該如何提振銷量也更有經驗與信心，普遍鉚足勁積極作為，相信車市一季度的傷感不會延續。