傳統(tǒng)車轉戰(zhàn)電動汽車 2020新能源車市將如何?

小鵬G7 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

一年又一年，轉眼新年到。汽車企業(yè)在制定新年計劃時冷靜中不乏希望。

例如，北汽掌門人徐和誼斷言，2019年中國新能源汽車的銷量將在115萬輛-120萬輛之間，低于去年的125萬輛。全年負增長無疑。

不過，老徐對新能源汽車的市場前景仍較為看好："眼前的風暴只是陣痛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景仍然無比廣闊。"

小鵬汽車董事長何小鵬認為，寒冬并不可怕，春天也并不遠，關鍵在于，要有耐心和毅力耐得住今天的寂寞。

對于中國的新能源汽車市場，無論是世界傳統(tǒng)汽車老大老二的豐田大眾，還是電動汽車的新王者

冬天來了，這是最壞的消息，也是最好的消息。因為冬天不可怕，可怕的是沒有信心，沒有斗志。

實際上，業(yè)界對中國汽車市場增速放緩甚至是負增長不必悲觀，正所謂思路轉換，道路更寬。

今年76歲的研究員級高級工程師程振彪告訴筆者，業(yè)界只要能從重數(shù)量的粗放發(fā)展，轉向一個更高層次的高質量（指大質量觀概念）發(fā)展，就前途一片光明。

企業(yè)因數(shù)量的減少而導致的營收下降，可以通過高質量發(fā)展獲得更多的增加值而得到彌補，甚至超過此前。

這就是為什么奔馳、寶馬、

冬天里也有陽光，春天里也有倒春寒，冬天遲早要過去，春天最終要來臨。