2021款 1.5T?風(fēng)行T5 EVO底盤扎實(shí)嗎?風(fēng)行T5 EVO購車手冊(cè)

　　對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。今天介紹的這款風(fēng)行T5 EVO（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為15.69萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　風(fēng)行T5 EVO車頭呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去比較動(dòng)感。

　　風(fēng)行T5 EVO車尾看上去十分流暢，尾燈呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡(jiǎn)單幾筆就讓整個(gè)尾部顯得更有活力了。

　　風(fēng)行T5 EVO內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得較為素雅，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

　　風(fēng)行T5 EVO配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，風(fēng)行T5 EVO的車側(cè)展現(xiàn)出了流暢的視覺效果，線條的律動(dòng)感得到了很好凸顯。風(fēng)行T5 EVO的車尾看起來頗具流暢的感覺，有不錯(cuò)的視覺效果。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2021款 1.5T?風(fēng)行T5 EVO底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 1.5TD DCT至尊版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@aaron0199說道：“1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，我感覺特別匹配了，感覺起步平順，市區(qū)道路很快就能提速超車，高速超車動(dòng)力很富余，爬坡只要輕點(diǎn)油門就能平穩(wěn)上去，沒有一點(diǎn)抖動(dòng)和吃力的感覺。”

網(wǎng)友@baka200911說道：“起步提速不算很快，但是家用夠了，速度六十以上后加速提速快了一點(diǎn)，超車沒什么壓力。。同時(shí)有三種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)滿足不同駕駛場(chǎng)景，總有一個(gè)適合你的?！?/p>

網(wǎng)友@didiaohuali說道：“開車舒坦，咱也不知道什么原理，反正這個(gè)車你要是倒車方向盤就個(gè)孩子都能擰動(dòng)，在高速上這個(gè)方向盤啊很穩(wěn)，過個(gè)彎道啥的不飄，什么注意橫風(fēng)啊對(duì)我來說都了了，沒有感覺，開起這個(gè)車來啊差翅膀就起飛，俺媳婦開車拿著這個(gè)小小的方向盤很好操控新手開出來老司機(jī)的感覺”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）