開輝昂有面子嗎，為什么買輝昂的人很少

輝昂 參考價：停售

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輝昂（查成交價|參配|優惠政策）基于奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）采用的MLB平臺打造。由德國大眾和上汽大眾聯合開發，售價34.90-65.90萬元。新車上市引起了各路媒體和消費者的強烈關注，但銷量卻沒有跟上關注的腳步。2017年輝昂年銷量13600輛，還不如邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的月銷量。為什么買輝昂的人那么少？

首先，價格遏制了很多消費者購買輝昂的欲望。在30到60萬的價位，很多車主還是會選擇奧迪A6L，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）。此外，還有更多豪華品牌進入中大型車市場，如捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）、林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）等。，導致上汽大眾在其他車中一家獨大，進入中大型車市場相當難受。

第二，輝昂的配置是否不符合這個價格，用戶是否后悔購買？其實我覺得不是。輝昂在2017年進行了小改款，再加上大眾的優惠政策，使得輝昂的銷量在2017年下半年出現了回暖的跡象。12月銷量達到3425輛，是輝昂有史以來最好的單月銷量。銷量也證明消費者還是愿意為輝昂購買的。

為什么買輝昂的人這么少？一個很大的原因是現在中國汽車市場的重心都在SUV上，這也是為什么上汽大眾的Tuang賣的好而輝昂卻冷清的原因。最后，品牌影響力也是輝昂很少有人買的因素之一。現在，中國人拒絕奧迪的原因是什么？這也是奧迪A6L獲得2017年最暢銷豪華車稱號的根本原因。

其實問開慧昂有沒有面子的人，都是因為品牌。品牌是奢侈品最直觀的象征，我認為是大眾的處事方式不夠靈活，秉承了德國人的腦殘。

大眾可以像豐田在Erffa那樣換一個獨立的logo，以減少大眾品牌低端印象對大眾高檔車的影響。畫一個新的車標不難，成本也不高。

但是，大眾有不同的思維方式。它認為，要做大眾的豪華車，就要改變消費者對大眾品牌低端的認知，所以成立了捷達（查成交價|參配|優惠政策）品牌和斯柯達，作為大眾的敲門磚，讓消費者知道大眾下面還有更低端的車，然后大眾的高度就會被抬高。

大眾這種方式能否成功，只能用時間來驗證。畢竟捷達品牌成立時間不長。