榮威i616t動力怎么樣，榮威i616t動力夠用嗎

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以下是榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）16t動力介紹:

當(dāng)你坐進(jìn)榮威i6啟動車輛時，不會出現(xiàn)之前人們一直以為的三缸車那樣明顯的抖動。動力方面，這款1.0T發(fā)動機(jī)最大功率125馬力(92千瓦)，峰值扭矩170N 、；米，峰值扭矩可以持續(xù)從2000轉(zhuǎn)到4700轉(zhuǎn)。不僅整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)和同級很多搭載傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型一樣好，而且在市區(qū)行駛也不會讓你覺得動力明顯不足。

用D擋正常行駛時，i6的油門響應(yīng)非常線性，很容易讓人使用。油門開度即使不超過一半也能達(dá)到理想的加速效果，這也需要歸功于7速雙離合變速箱的高效工作，快速升檔，果斷降檔，能很好的理解駕駛意圖；當(dāng)車輛切換到S檔時，升檔速度延遲到4000轉(zhuǎn)/分，從而提供更敏銳的加速感。當(dāng)然，雙離合變速箱常見的低速不平順的問題，在這款車上是無法避免的。主要表現(xiàn)是在市區(qū)遇到擁堵路段，車輛長時間停車行走，變速箱在1檔和2檔之間反復(fù)切換，在頻繁縮回油門踏板的瞬間，會出現(xiàn)偶發(fā)性的顛簸現(xiàn)象。

車輛的轉(zhuǎn)向感阻尼適中，無論是市區(qū)使用還是高速行駛都非常舒適。即使像德系車一樣，車輛的車頭在你并線的時候也可以有非常靈活的表現(xiàn)，對線的力度也非常線性。

至于懸架的性能，雖然它和我們之前試駕的1.5T高配車型在后懸架結(jié)構(gòu)上有差異，但整體調(diào)校風(fēng)格還是和諧統(tǒng)一的，都以舒適性為重點。更重要的是，它不會為了舒適而盲目的把懸掛調(diào)得特別軟。它在車輛側(cè)傾時的支撐和不顧大坑對車身起伏的控制都不錯，在高速行駛時給人的感覺很穩(wěn)很實用。總之榮威i6的懸掛性能在同級別車型中是值得稱道的。