大眾速騰發動機型號是啥，速騰發動機技術盤點

速騰（查成交價|參配|優惠政策）1.2T發動機詳解型號EA211-DJN產地一汽大眾發動機（成都）有限公司搭載年款2019款（DJN）、2018款（CYA）搭載車型速騰、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、探歌性能參數最大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬力116匹，最大扭矩175N;m（1500-4500rpm）

全新一代速騰搭載了升級后的1.2T發動機，功率為85kW，而升級前的1.2T發動機功率為81kW。不過這樣的動力在升級前后也只是勉強夠用，但不可否認的是1.2T發動機的油耗確實很低。

畢竟大眾1.2T的小排量只是為了配合國家政策。大眾在中國也是老手，他知道大部分中國消費者對三缸機有偏見。這種情況下，沒必要搞三缸。“費用”影響銷量，整個小排量四缸既滿足了政策又滿足了消費者，VV是雙贏。

這臺1.2T發動機油耗低，不僅僅是因為排量低，還和發動機本身重量輕有關。根據海外1.2T發動機參數數據，這款發動機總重量只有97kg，而一般發動機至少110kg。能這么輕主要是因為小排量的缸體不用做那么大。同時，重量減輕30%的活塞和曲軸也發揮了很大作用。

其實這臺EA211系列發動機的前身是EA111，是速騰2000年用的發動機。與EA111相比，EA211在發動機艙內以12度角仰望天空空，即圓柱體與地面的中垂線夾角為12度。這樣做的好處是可以降低重心，減少發動機操控方向的震動。

小排量發動機一般都配渦輪增壓器，不然會不堪重負。這臺1.2T發動機的增壓器是由博世提供的，它有一個電控泄壓閥，可以大大提高渦輪的響應速度，提高渦輪介入時間控制的準確性，使渦輪遲滯得到很好的降低。

這臺1.2T發動機的機油泵本來只有兩檔排量，所以控制精度沒有那么高。升級后的1.2T發動機采用無級可變排量。由于機油泵由曲軸驅動，使用無機可變排量后，可以精確控制輸送到發動機各部件的油量，大大減少了油阻造成的功率損失。

這款1.2T發動機使用了同步帶這樣的計時部件，導致很多對發動機略知一二的人費盡心思吐槽:9102年還在用同步帶，大眾急缺錢！

正時皮帶只用于早期的發動機。因為皮帶老化會影響正時，所以逐漸被正時鏈條取代。雖然正時皮帶的可靠性不如正時鏈條，但是以現在的技術水平來說，正時皮帶的可靠性比以前高很多，而且基本免維護。而且同步帶也有它的優點，就是重量輕，噪音低。

速騰1.4T發動機詳解型號EA211-DJS產地一汽大眾發動機（成都）有限公司搭載年款2019款、2018款搭載車型朗逸、速騰、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、探岳（查成交價|參配|優惠政策）、寶來、途岳（查成交價|參配|優惠政策）、途觀L（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）、Polo、高爾夫、探歌、凌渡、途安L、蔚領性能參數最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150匹，最大扭矩250N;m（1750-3000rpm）

了解大眾的朋友都知道，這款1.4TSI發動機在大眾很多車型上都有使用，可以稱得上是大眾的黃金動力系統之一。這款發動機的優點是動力足，油耗好。

但實際上國內的1.4TSI和海外并不一致。TSI指的是渦輪增壓器 增壓器噴射，翻譯過來就是用增壓器渦輪增壓再用缸內直噴，就是TSI的全部。海外市場的捷達、高爾夫等車型都搭載了這款雙增壓直噴發動機。

國產的1.4TSI只有渦輪增壓，增壓減少了，所以我更愿意稱之為渦輪增壓噴霧噴射(閹割渦輪增壓加缸內直噴)。

雙渦輪增壓1.4T和純渦輪增壓1.4T在性能上有什么區別？事實上，雙增壓中增壓的作用是彌補渦輪增壓在低速時的動力不足，所以去掉增壓后不涉及低速渦輪增壓時，國產1.4T的動力會更有肉。但是雙增壓和單增壓的極限輸出差別并不太大，因為最大功率和最大扭矩的渦輪增壓已經完全參與進來，機械增壓的作用并沒有那么大。

如前所述，這款1.4T發動機是大眾的黃金動力系統之一，大眾很多車型都有配備。1.4T之所以會成為如此廣泛使用的動力，是因為這款發動機的動力參數堪比2.0L自然吸氣發動機。

通過一系列發動機的對比可以看出，國產1.4T低功率的最大功率和扭矩已經超越寶馬3系2.0L，國產2.0L更是如此“奉承是追不上的”。

目前速騰搭載的就是這款1.4T發動機的高功率版本，150馬力，250N 、對于M速騰這樣的家用車來說真的夠用了。實際駕駛中，速騰在40-80公里的加速過程中，加速感很強。超過100公里后，加速足以完成快速超車。