磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命

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目前市場上新能源汽車的動力電池都是鋰離子電池，其中鋰離子電池又可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。但是大部分消費者都是業余愛好者，搞不清楚哪個更好。今天我們就來詳細講解一下磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區別和壽命。

什么是磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，以磷酸亞鐵鋰為正極材料。其特點是安全性和穩定性強，耐高溫，循環性能好。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池也叫“三元鋰聚合物”，指以錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷鋰為正極材料的鋰電池。三元鋰電池因其體積更小、容量密度更高，在新能源汽車上得到廣泛應用。比如我們熟悉的特斯拉，旗下所有車型都使用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好？

1.電池能量密度

◇三元鋰>磷酸亞鐵鋰

一般來說，在單位體積或重量的情況下，三元鋰電池可以儲存更多的電量，車輛的續航里程也會更大。這是由于它們之間電極材料的不同。磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸亞鐵鋰，三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁。化學特性的差異使得同樣質量的三元鋰電池能量密度是磷酸亞鐵鋰的1.7倍。

2.安全性能

磷酸亞鐵鋰>三元鋰

目前主流汽車電池中，磷酸亞鐵鋰的熱穩定性最好。當環境溫度達到600℃時，開始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右開始溶解。自燃事件中，確實是三元鋰電池型號占據了更大的比重。

3.低溫性能

◇三元鋰>磷酸亞鐵鋰

純電動汽車續航里程衰減已經成為行業默認現象。磷酸鐵鋰電池在低溫下的性能比三元鋰電池差。磷酸亞鐵鋰在-10℃時，電池容量下降到50%左右，電池最多不能超過-20℃工作。鋰的下限為-30℃，相同溫度下鋰的衰減程度小于磷酸亞鐵鋰。

4、使用壽命

磷酸亞鐵鋰>三元鋰

電池組和手機電池一樣。當電池組中的化學物質發生多次反應時，失去活性的總電量就會減少。磷酸亞鐵鋰可以充電3500次才衰減到強制置換極限的80%。估計能堅持10年以上。鋰經過2000次左右的三元充電，已經衰減到一個極限值，這個只能用6年左右。

綜合評價:三元鋰電池適用于乘用車，磷酸鐵鋰電池適用于公交車，未來將是固態電池的天下。

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比較了電池的安全性能、密度和容量、使用壽命和低溫性能。兩者各有千秋。以磷酸亞鐵鋰為代表的比亞迪認為安全性能更好。特斯拉使用三元鋰電池，續航優勢顯著。續航短板會讓消費者下意識的忽略剩余優勢。自從比亞迪開始采用三元鋰電池后，兩種電池的神罰也告一段落。只能說明在家用車領域，三元鋰電池的綜合性能明顯迎合了市場需求。

無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，無論是哪種電池技術，如果使用不當，都會導致電池衰減，從而影響電池壽命。必須注意以下幾點:

1、經常快充。很多新能源汽車都支持快充模式，所以很多車主會選擇快充，在短時間內充入一定的電量，以保證車輛的正常行駛。快充是一個很好的功能，但是頻繁使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的損害。

2.長時間低溫停放。目前市場上的新能源汽車電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。雖然它們在面對低溫時有不同的表現，但是無論哪種電池技術，在面對低溫環境時都存在電池衰減的現象。

3.始終以低電量充電。因為鋰離子電池沒有記憶效應，所以電動車就像我們的智能手機一樣，隨時都可以充電，盡量不要沒電。

4.大腳油門。因為電動車有個特點，就是加速性能優秀，所以有些車主喜歡大腳油門，往后推的感覺也就跟著來了。但要清楚的是，放下大電流時，電池內阻會急劇增大，經常這樣開車甚至可能會損壞電池。