為什么買車不買福克斯？開福克斯的咋都那么猛

福克斯 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(10985條)

福克斯（查成交價|參配|優惠政策）在車壇歷史上一直是一款熱血掀背車。福特把RS基因寄托在福克斯身上，于是推出了手動愛好者夢寐以求的福克斯RS。但接下來不是說這個極端主義者，而是福克斯ST-LINE，更容易實現。別搞錯了，福克斯ST-LINE不是高性能版，而是運動型福克斯。

新福克斯是一個重生的版本，而不是上一代的繼承者。因為無論是底盤、外觀還是發動機，新福克斯都和上一代車型沒有太大的關系。唯一有點關系的，大概就是對尾標的關注。作為一款主打運動和操控的車手車，福克斯還足夠有趣嗎？

1.5T直列三缸發動機......我知道，當你看到這幾個如同潑冷水一般的單詞組合時，你已經開始對新的焦點失去信心了。等一下！這款三缸發動機在動力參數上達到174馬力，甚至扭矩也比上一代多了4牛·米。但是，僅僅談數據是沒有說服力的。只有龍或者蟲子把它拉出來跑的時候。

系好安全帶，按下點火開關，指針瞬間越過1000轉，然后迅速回落到800轉。過程就像晚上偷偷打開冰箱偷吃一樣，沒有任何多余的震動。將檔位調到D檔，輕踩油門后車速開始爬升。更不用說新福克斯的低扭矩表現相當不錯。渦輪機很早就開始工作，轉速為1500轉/分。渦輪介入后，整輛車變得充滿能量，用他來形容甚至不為過。

這臺三缸機在性能上和其他的一樣好。8AT的變速箱怎么樣？幸運的是，通用的祖傳6AT最終缺席了這次會議，被取代的8AT變速箱在數量上已經比6AT更有吸引力。福克斯ST-LINE不錯，因為它有換擋撥片。畢竟同級別的車很少有能和這兩個薄片扯上關系的。這臺8AT變速箱除了在高速降檔時略顯遲緩之外，幾乎找不出什么毛病。想快速降檔？用換擋撥片會更有意思。

“直路，死角”我覺得這句話永遠不會用在福克斯身上。福克斯的底盤調教在同級對手中似乎所向披靡，這是多么的孤獨。接近彎道前迅速減速，車身不會因為車頭太重而胡亂點頭，讓你對接下來的操作更有信心。

在接近彎心的時候，雖然要用小腿撐住馬鞍位置來保持身體姿態，但是懸掛支撐還是足夠結實，即使是很響的輪胎也不會出現。(可能是因為ps4吧。)可以說福克斯是一款俏皮的車。如果想把這種味道玩到底，最好選擇兩廂版。

幾十萬的車，要求可以很簡單，當然房間空越多越好。福克斯的后座可用面積比同級別的日系和德系選手都要好。后座至少還剩下20cm，四指頭空給你一個下樓去發廊做莫希干發型的機會。如果給我媽一個選擇，她一定會說“這個不錯，很實用。它還是...”好吧好吧，這畢竟是上一代人的終極實用目的。對我們年輕人來說，好玩又實用才是最重要的。

總結:福克斯的賣點是出眾，年輕，時尚，底盤操控出色。既然福克斯這么有意思，為什么買的人這么少？其實最重要的原因是福克斯搭載了三缸發動機。福特似乎高估了大家對三缸發動機的接受程度。所以自從安裝了三缸發動機之后，福克斯的銷量簡直慘不忍睹。

看了上面我試駕福克斯的經歷，你就明白為什么福克斯的司機在路上那么兇了吧？沒辦法，但是他的底盤用料夠。