斯柯達昕動發動機有何特別？昕動發動機詳細解析

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1.5L發動機詳解

型號:EA211

車型年份:2020年。

車型:Polo，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），捷達（查成交價|參配|優惠政策）

參數:最大功率82kW(6100rpm)，最大馬力112Ps，最大扭矩145N 、米(4000轉/分)

駕駛體驗

新推出的2020款是延續了上一款車型的1.5L發動機，除了國六升級之外沒有其他動力變化。開了之后這臺1.5L自吸發動機還是沒有太強的動力表現，比較適合佛系的方法。

發動機的技術特征

大眾的EA211自然吸氣發動機系列，原本只有1.4L和1.6L兩個排量，但是1.4L的動力在市場上完全沒有競爭力，只好說再見了。1.6L發動機雖然動力還可以，但是排量比市面上主流的1.5L大，加上車船稅的限制是1.6L，所以大眾干脆把1.6L改成了現在的1.5L。

雖然1.5L發動機的排量比原來的1.6L發動機小，但是對比數據后會發現，最大功率和扭矩變化不大，但是由于排量的降低，燃油經濟性得到了提升。參考工信部18款1.6L自動擋和20款1.5L自動擋的油耗，新款1.5L發動機百公里油耗為5.6L/100km，而原廠1.6L為6L/100km。

拆開新1.5L發動機和老款1.6L發動機后可以發現，氣缸體的水道布局變化不大。測量氣缸直徑后發現，新發動機的氣缸直徑減小了2mm，活塞上下死點的行程也減小了1mm。

同時，我們可以清楚地看到，新的1.5L發動機在排氣門一側也有正時機構。據悉，這種正時機構可以實現提前15度或延遲25度的范圍調節，在低速時可以提高燃燒室的掃氣效果，而在高速時可以加快廢氣排除，提升動力。

EA211系列發動機的排氣歧管集成在氣缸蓋內，使發動機冷卻水冷卻廢氣，從而保護渦輪增壓器。反過來，廢氣還可以加熱發動機缸體和冷卻水，使發動機更快地進入工作溫度。

發動機問題

包括這臺1.5L發動機在內的所有EA211發動機都采用正時皮帶。要知道現在的同步帶基本都被拋棄了，取而代之的是更可靠耐用的正時鏈條。

當然，大眾之所以敢用正時皮帶，是因為其技術可以讓正時皮帶擁有和發動機一樣的壽命，而且正時皮帶比正時鏈條噪音更小。但正時皮帶使用時間長了可能還是會松弛，需要定期檢查，增加了發動機的維護成本。

1.5L自然吸氣發動機還是歧管噴射，而EA211系列渦輪增壓發動機都是缸內直噴。其實也證明了包括這臺1.5L發動機在內的激越在城市路況下使用。歧管噴射的缺點是高速時較弱，優點是低速時能有效降低排放。