6擋一體和7擋雙離合濕式雙離合哪個(gè)是濕式和干式

　　【太平洋汽車網(wǎng)】6速和7速都是濕式雙離合變速箱，從穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)都是一樣的，沒(méi)有什么差別。大眾的濕式雙離合變速箱目前有6速和7速兩個(gè)類型，以前使用的都是是6速的DQ250雙離合變速箱，而現(xiàn)在使用的是7速的DQ380和DQ500比較多，6速的只有途觀絲綢之路版和部分進(jìn)口的大眾車型還在使用。

　　6速和7速都是濕式雙離合變速箱，從穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)都是一樣的，沒(méi)有什么差別。大眾的濕式雙離合變速箱目前有6速和7速兩個(gè)類型，以前使用的都是是6速的DQ250雙離合變速箱，而現(xiàn)在使用的是7速的DQ380和DQ500比較多，6速的只有途觀絲綢之路版和部分進(jìn)口的大眾車型還在使用。

　　展開(kāi)全文金無(wú)足赤，人無(wú)完人，說(shuō)的就是沒(méi)有完美的事物。雙離合與手自一體都是時(shí)下主流的自動(dòng)變速箱，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，很難說(shuō)哪一種更好。只能盡可能的了解每一款變速箱的特點(diǎn)，在買車的時(shí)候考慮自身的實(shí)際情況來(lái)選擇。下面就本著公平公正的態(tài)度來(lái)客觀分析一下這兩款變速箱的特點(diǎn)，希望對(duì)即將選車的朋友有一點(diǎn)幫助。

　　雙離合變速箱雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，是Dual Clutch Transmission的縮寫(xiě)，其工作原理與手動(dòng)擋變速箱（MT）基本相似，不同的是DCT是由電腦控制的兩組離合器交替工作來(lái)完成邏輯換擋。DCT雖然是最近幾年才陸續(xù)成為主流，但是其出現(xiàn)的時(shí)間可以追溯到上世紀(jì)七八十年代。而且是首先運(yùn)用在了賽車上面，但是由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)比較落后，導(dǎo)致DCT壽命太短所以沒(méi)能夠有效推廣。

　　個(gè)人認(rèn)為DCT是最接近手動(dòng)擋變速箱，它繼承了手動(dòng)擋一些列的優(yōu)點(diǎn)。最明顯的就是由于DCT是硬性鏈接，動(dòng)力傳遞效率較高，所以在燃料油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。同時(shí)雙離合交替運(yùn)作也使得DCT在換擋的時(shí)候時(shí)間非常短，這就保證了車齡速度的連貫性，好的DCT基本上不會(huì)感覺(jué)到換擋頓挫。

　　雙離合變速箱又分為干式和濕式兩種，這是根據(jù)離合器散熱的方式區(qū)分的。干式雙離合顧名思義就是沒(méi)有任何介質(zhì)，借助自然通風(fēng)來(lái)進(jìn)行散熱。而濕式雙離合是借助油液進(jìn)行散熱，前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但是效果不理想，后者結(jié)構(gòu)復(fù)雜散熱效率相對(duì)高一些。

　　但是不論是哪種雙離合變速箱目前都存在散熱不良的缺點(diǎn)，尤其是在頻繁換擋的永和條件下更會(huì)容易一起變速箱高溫的情況。總體來(lái)說(shuō)雙離合變速箱特點(diǎn)是省油、速度響應(yīng)快、動(dòng)力傳遞好但是頻繁換擋容易導(dǎo)致散熱不良而引起故障。所以更適合路況較好、平均時(shí)速高的車主，比如經(jīng)常跑高速或者是城鄉(xiāng)道路居多者。

　　手自一體變速箱6檔手自一體變速箱又叫做6AT，AT是automatic transmission的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是自動(dòng)變速器，工作原理與雙離合完全不一樣。它以液力變矩器和行星齒輪為主要工作機(jī)構(gòu)，工作的時(shí)候泵輪帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，液體旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而達(dá)到動(dòng)力傳遞。與普通的變速箱不同的是它的動(dòng)力傳遞是柔性的，動(dòng)力的傳遞效率普板偏低，所以這就是AT變速箱油耗偏高的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）