寶馬325i有幾種駕駛模式，325i ECO模式省油嗎

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寶馬325i有五種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、定制和舒適。按下下排擋桿旁邊的模式切換按鈕進(jìn)行切換，自定義模式需要在中控中設(shè)置。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但實(shí)際油耗會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣有所不同。在ECO模式下，行車電腦會(huì)減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。這時(shí)候就算司機(jī)給個(gè)地板油，車輛也不會(huì)上升，反而會(huì)慢慢加速。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面的表現(xiàn)都比較均衡，就像相機(jī)一樣“傻瓜模式”這種模式已經(jīng)能夠適應(yīng)大部分路況。這種模式可以具有良好的舒適性和快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

3.動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是我們平時(shí)說的“鍛煉方式”。在動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成油耗加快，對變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成一定的機(jī)械沖擊。但偶爾“兇”開車后，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

4.自定義模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)。開車可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，平衡或者運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運(yùn)動(dòng)。個(gè)性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂趣。

5.舒適模式

懸掛調(diào)校的更柔和，方向盤更容易操作，車身更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在更低的水平。通過減速帶，突然油門或剎車，比正常模式更舒適。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

1.越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。四驅(qū)干預(yù)的模式將從適時(shí)四驅(qū)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。并且油門方向盤系統(tǒng)的響應(yīng)略有下降，這當(dāng)然讓車輛更厚實(shí)，更穩(wěn)定。

2.雪地模式

可以在有冰雪的濕滑路面上使用。牽引力提高，直線行駛更輕松?？梢蕴岣咦サ亓?，過彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS系統(tǒng)也會(huì)在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。

3.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于就緒狀態(tài)。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。