全新豐田威蘭達碰撞測試怎么樣?豐田威蘭達防撞梁拆解

2025-03-09 12:26:05 作者:資訊小編

豐田Velanda底盤概況

采用前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿獨立懸架,兩驅式的底盤沒有亮點,與大眾SUV的底盤結構一致。下面重點介紹一下Velanda四驅車型的底盤部分。

首先通過車尾的4WD標志可以知道是四驅車型。Velanda的三款四驅系統都搭載了豐田AWD Integate管理系統(即四驅集成管理系統,簡稱AIM)。提供不同道路的駕駛模式,工作邏輯相對智能。至于每種模式的細微差別,可能需要熟悉很久的車主才能知道,但用戶也可以通過試駕來體驗。

目的四驅管理系統通過綜合調整發動機、變速箱、制動控制和轉向的功能,根據三種不同的模式調整扭矩分配,以滿足不同的使用場景。

50%的扭矩可以分配給后輪軸,它配備了兩個耦合器,將這些扭矩獨立分配給后輪,因此在彎道中會帶來很好的操控體驗。這個功能有點類似于寶馬的XDrive、奧迪Quattro查成交價|參配|優惠政策)和謳歌SH-AWD系統。此外,在其E-FOUR電子四驅系統中,后輪軸增加了一個電機來提供扭矩,這樣后輪軸就可以接收高達80%的扭矩,非常接近后輪驅動。

威蘭達查成交價|參配|優惠政策)的通過性很好,17.8 deg接近角和20.1度;它的離去角,加上足夠的離地間隙,讓它有足夠的信心滿足一般的越野條件。

前懸架

麥弗遜式獨立懸架的結構比較常見,因為它節省空時間,成本低,結構簡單,廣泛應用于雷凌查成交價|參配|優惠政策)、思域查成交價|參配|優惠政策)等A級車。下控制臂為一體沖壓成型,采用剛性材料,整體非常牢固。同時采用了可拆卸的球頭,方便日后更換老化的橡膠襯套,維護起來非常方便。

后懸架

隨著自主品牌對獨立后懸架的使用越來越多,這種E型多連桿式懸架結構受到了關注。下控制臂也是鋼制的,硬度有保證。但其長寬比相對較低,有利于降低車輛重心。

雖然沒有豐田Velanda碰撞測試的最新消息,但得益于TNGA架構,廣汽豐田Velanda在安全領域領先眾多競品車型。新車還模仿了凱美瑞查成交價|參配|優惠政策)的GOA車身,以及超高強度鋼和1180 MPa超高強度鋼,安全系數并不落后于凱美瑞。

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