林肯新款MKC怎么樣？

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外觀方面，新款MKC采用了林肯最新家族設計語言，最大變化在于換裝了全新樣式的進氣格柵，頗具設計感，彰顯出了豪華大氣。

外觀方面，新款MKC采用了林肯最新家族設計語言，現款車型采用的“蝴蝶式”進氣格柵被類似于林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）的一體式大嘴進氣格柵代替，看上去更加大氣。

新款MKC的車身側面和現款車型相比基本沒有變化，厚重感與力量感是這輛MKC外形的主旋律，車側采用了富有力量感的線條勾勒，車門與輪眉的造型也很好地迎合了這樣稍顯“肌肉”的風格。

新款MKC的車尾造型設計感十足，貫穿式尾燈配合品牌LOGO上方的線條將車尾部分的視覺重心拉高，并與下方的銀色護板呼應，顯得非常有層次感，同時也營造出與車頭、車側一致的厚重感。

新款MKC采用了一體式大嘴進氣格柵，進氣格柵中間配有大尺寸的林肯車標，進氣格柵本身也運用了車標形狀的網格造型，設計感十足。

新款MKC采用了規格為255/40 R20的倍耐力輪胎，“M+S”標識告訴我們這條輪胎在雪地和泥地同樣可以使用。此外，多輻式輪圈造型的視覺效果也很不錯。

值得一提的是，林肯新款MKC的尾燈內部結構也作出了小幅度調整，看起來層次感更強。

外觀更加豪華大氣

內飾方面，新款MKC與現款車型相比基本沒有什么變化，依舊是令人印象深刻的豪華且富有科技感的內飾風格，此外，新款MKC的內飾用料與做工也均達到了同級別領先水平。

新款MKC的內飾設計具有不錯的科技感，按鍵式換擋機構與懸浮式中控臺設計顯得十分前衛，同時也使傳統換擋桿區域更加簡潔。大面積皮質材料的使用使得內飾豪華感十足。

新款MKC的多功能方向盤造型沒有太大變化，細膩溫潤的皮質包裹材料配合縝密的縫線再加以軟硬適度的填充，帶給了駕駛者飽滿柔軟的握感。

新款MKC采用的SYNC3系統與大尺寸液晶儀表使得內飾的科技感進一步提升。

空調控制區域采用按鍵+旋鈕的操作方式，方便駕駛員操作，一定程度上保證了行車安全性。

實拍車型配備了座椅記憶功能，從中可以看出，新款MKC對于內飾豪華感和精致感的塑造非常用心，按鍵周圍采用了鍍鉻裝飾，提升了內飾的精致感。

新款MKC采用大面積皮質材料包裹，搭配手套箱上方采用的金屬材質飾板，顯得個性時尚又不失豪華感。

由于新款MKC采用了按鍵式換擋方式，節省了很多空間，使換擋桿區域顯得簡潔耐看。

內飾依舊兼具豪華感與科技感

空間方面，由于此次拍攝的車型沒有通電，座椅無法調節，因此文中空間演示僅供參考。

作為一輛充滿美式豪華感的中型SUV，新款MKC理所應當地采用了皮質座椅，內部填充柔軟，座椅兩側突起的側翼可以提供給前排乘客一定的支撐感。

林肯新款MKC前排座椅采用了電動調節方式。

新款MKC的后排椅墊側翼凸起較高，能夠為乘客腿部提供一定的側向支撐力。后排中央扶手同樣沒有缺席，這樣的設計可以保證后排乘客長途乘坐時的乘坐舒適感。

遺憾的是，新款MKC的后排中央通道隆起比較明顯，這在一定程度上影響了后排中間位置乘客的乘坐舒適性。

體驗者身高175cm，當體驗者坐進新款MKC的前排后，頭部剩余空間為一拳。

由于體驗時座椅無法調節，從中我們可以看出在前排座椅位置比較靠后的情況下，體驗者可以獲得一拳的腿部剩余空間，而頭部剩余空間為兩指。

很遺憾，由于一些原因我們沒能拍攝發動機艙的照片，但可以肯定的是新款MKC依舊搭載2.0L以及2.3L渦輪增壓發動機，其中2.0L渦輪增壓發動機最大功率為149kW（203Ps），峰值扭矩為381Nm。2.3L渦輪增壓發動機最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為409Nm。

傳動方面，新款MKC采用了一臺6擋自動變速箱與發動機相匹配。此外，新款MKC依舊采用了林肯家族經典的按鍵式換擋機構。

點評：林肯MKC（查成交價|參配|優惠政策）剛剛進入中國市場時便受到了很多消費者的關注，低調奢華的外觀和內飾設計讓人眼前一亮，諸多安全性以及便利性配置更是可以滿足消費者的各種需求，再加上強勁的動力帶給駕駛者的充滿激情的駕駛感受，MKC一直令很多追求美式情懷的消費者非常為之著迷，而此次林肯新款MKC的推出，在保持了現款車型優勢的同時，換上了更加凸顯豪華大氣的一體式大嘴進氣格柵，令豪華和激情再次碰撞出火花，相信今天上市的林肯新款MKC，依舊不會讓喜歡美式豪華的消費者感到失望。