電動時代的T1能為大眾帶來什么？

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大眾汽車就曾推出過一款ID.BUZZ的概念車型，設計理念便源自于作為大眾經典車型——T1。作為上世紀（查成交價|參配|優惠政策）六十年代嬉皮文化的標志產物，T1對汽車文化層面的影響一直延續至今。但大眾汽車選擇在2022年以電動化方式復活經典，也不只關乎情懷，因為在汽車電動化、智聯化時代，作為傳奇車型繼任者的ID.BUZZ承載了更多時代任務。

“傳奇”歸來

被迪斯稱為傳奇的大眾T1，并非浪得虛名，它的誕生便充滿了戲劇性。時值第二次世界大戰結束，德國戰敗，百廢待興，亟需重建，這刺激了物流需求。1947年，一位荷蘭商人在大眾汽車的工廠看到了一輛運輸平板車時靈感突現，并將想法畫成了草，交給了工作人員。在獲得大眾高層認可后，1950年初代大眾Transporter（查成交價|參配|優惠政策）（T1）投產，如今全球累計銷量已經達到1300萬輛。

殊不知為現實而生的T1，在進入美國市場后，深受嬉皮士們的喜愛。因為便宜廉價卻又裝載力超強的特點滿足了這一人群“流浪”的需求。伴隨著嬉皮士文化的盛行，T1也被各種影視作品及電子游戲所收錄，甚至成為了玩具、雕塑等產品制造商爭相復刻的對象。

繼任者ID.BUZZ采用T1復古特色的車身造型，雙A柱設計致敬了大眾T系列的經典造型。同時作為ID.家族產品矩陣下的純電動MPV，其與該系列車型的外觀造型特點也十分相似，尤其在貫穿式日間行車燈和前臉包圍上可以很好的體現出ID.家族的特征。值得一提的是，大眾ID.BUZZ（查成交價|參配|優惠政策）預計將會推出4座和6座兩個版本，其后排座椅可以旋轉移動，第二排座椅可面向車尾，與T1曾經的設計如出一轍。同時，這樣的設計讓其功能性大大提升。

或肩負重任

大眾T系列車型的獨特設計可以讓后排座椅被輕易移除，以便騰出空間來運輸更多的貨物。同時，由于車型設計簡潔，在車型問世的前5年中大眾汽車研發出了90種不同的車身組合，這也讓其擁有了皮卡、貨車、消防車、救護車、冰淇淋販賣車、牛奶運送車、移動肉鋪、移動面包店、移動雜貨店以及野營車等不同身份。

如今，來到自動駕駛時代后，T1車型的這些特性，也將在ID.BUZZ上繼續發揚光大。此前，迪斯就曾表示，自動駕駛汽車才是汽車行業真正的變革者。而在大眾2030 NEW AUTO戰略發布會上，他再次明確自動駕駛服務是未來商業模式的重要一環，其中包括 Maas（個人移動出行服務）和 Taas（包裹配送服務）。

有資料顯示，這兩項服務都將使用即將推出的ID.BUZZ車型，其搭載的L4級自動駕駛功能由大眾與福特共同擁有的自動駕駛技術公司ArgoAI開發而來。到2025年，大眾汽車集團計劃在歐洲提供首個自動駕駛出行服務，不久之后也將在美國提供類似服務。重任在肩的ID.BUZZ極有可能承擔起自動駕駛時代移動出行服務的大部分工作。

據悉，到2030年，大眾汽車集團將擁有運營自動駕駛車隊的系統能力，集團將建立車隊并拓展相關的移動出行服務和融資業務，屆時集團15%的收入將會來自關于自動駕駛移動出行服務。

電動化或是經典車復活的唯一出路

2021年12月31日，迪斯在接受網友提問時就表示：“經典的車型總是能勾起美好的回憶，大眾正在積極思考怎樣把經典傳承延伸到電動汽車板塊。”

其實。在汽車產業全面電動化前，已經有很多改裝廠開始利用“電芯移植技術”復活經典車型，但終究是只留下了美好的“皮囊”。如今，在電動化的大潮中，傳統車企已開始發揮自身優勢，使用全新的電動平臺，從“外表到靈魂”使經典車型迎來新生。除了大眾汽車即將“復活”的T1及甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策），通用旗下的硬派越野車悍馬、豐田“子彈頭”普瑞維亞（查成交價|參配|優惠政策）以及雷諾國民車R5也正通過電動化重新進入人們的視線。

當下，隨著各國碳排放法規日益趨嚴，面對現實，被當做收藏品的經典車型在公路上馳騁幾乎已成為了不可能的事。電動化儼然成為了經典車涅槃重生的唯一出路。

回歸國內，雖然中國汽車市場起步較晚，但隨著中國汽車工業的飛速發展以及移動互聯網的騰飛，中國的汽車文化已逐步走向成熟。這也意味著，經典車型在中國市場將具有一定潛力。