途觀X這款車最大的賣點(diǎn)是什么？

途觀X 參考價(jià)：25.08萬

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1003條)

首先，我們來看車系中配置最低的330TSI兩驅(qū)越享版，指導(dǎo)價(jià)24.59萬元。

途觀X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車最大的賣點(diǎn)是什么？肯定是外觀，在很多年輕人的心目中，一輛車“顏值即正義”。而基本上，這輛最低配的途觀X，能夠展現(xiàn)途觀X八成的美感。

一輛跨界轎跑SUV，外觀肯定要十分獨(dú)特，才能夠展現(xiàn)車主的個(gè)性。途觀X的設(shè)計(jì)這里就不細(xì)聊了，那溜背式的造型，在街上誰都會(huì)多看一眼，不管你是覺得它丑還是美。獨(dú)特就是要不隨大流，誰都覺得還不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，在追求個(gè)性的年輕人眼里那便是中庸。而跟“同門兄弟”探岳X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同的是，途觀X的尾部設(shè)計(jì)更加獨(dú)特。主要表現(xiàn)在尾燈組的設(shè)計(jì)上，途觀X采用了“貫穿式”的尾燈設(shè)計(jì)，而尾燈點(diǎn)亮后的“魚骨”造型，還跟蘭博基尼大牛有幾分相似。此外，途觀X不管是低配還是高配，整車都帶有R-Line元素，像前后包圍的設(shè)計(jì)，本身就帶有一定的運(yùn)動(dòng)感。

但為什么說低配只能展現(xiàn)途觀X八成的美感呢？少的那兩成其實(shí)就在于外觀的一些細(xì)節(jié)部分。第一，相比頂配車型，低配車型雖然也是LED大燈，但內(nèi)部燈腔的造型略有不同。現(xiàn)在大眾最新的“勺子”型日行燈，只在兩驅(qū)以及四驅(qū)的頂配車型上才有，而中低配的日行燈都只是“一橫”。大燈組少了“勺子”型設(shè)計(jì)，細(xì)看的確沒那么精神。第二，中低配車型的輪圈采用的是19英寸，其實(shí)單看這個(gè)尺寸已經(jīng)不小，但如果對(duì)比頂配的20英寸輪圈，低配車型整體看起來確實(shí)沒那么飽滿。第三，低配車型少了時(shí)下流行的“黑化”元素，比如后視鏡以及車頂部分，中高配車型這些部分都采用了黑色涂裝。

如果你不是完美主義者，外觀的細(xì)節(jié)差異其實(shí)并不影響這輛330TSI兩驅(qū)越享版整體的觀感。而在配置部分，途觀X可以算是“入門既高配”。安全配置部分，除了頂配車型，其余都是6氣囊，而且低配版本也有AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)。在輔助駕駛配置部分，低配途觀X配有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ACC全速域自適應(yīng)巡航、AUTOHOLD、陡坡緩降。其他配置方面，全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、10.3英寸全液晶儀表、皮質(zhì)座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、9.2英寸中控液晶屏、GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)等等都有配備。日常經(jīng)常使用到的配置一樣不少，而關(guān)乎舒適與豪華感的配置上，也滿足大部分人的需求了。

其次，我們直接來看途觀X的頂配，也就是380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版，指導(dǎo)價(jià)30.59萬元。

要想體會(huì)途觀X最為完美的一面，還是得上頂配車型。其一，動(dòng)力部分。途觀X車系動(dòng)力劃分非常清晰，同樣是EA888 2.0T引擎，尾標(biāo)330TSI的低功率版本，全部都是兩驅(qū)。而尾標(biāo)380TSI共有兩款，全部都是四驅(qū)。所以，如果你除了被途觀X的設(shè)計(jì)種草之外，還需要追求更高的動(dòng)力，或者是想要一臺(tái)四驅(qū)的SUV，那么只有在兩款380TSI車型當(dāng)中選擇。

330TSI車型，那臺(tái)2.0T引擎最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，搭配7速濕式雙離合，百公里加速8.8秒，實(shí)測(cè)甚至更快。當(dāng)然，一輛小飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都能跑這么快，追求動(dòng)力的年輕人肯定志不止于此。380TSI車型，2.0T引擎最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7速濕式雙離合。雖然高低動(dòng)力調(diào)校都是大眾的常規(guī)操作，賬面參數(shù)并沒有什么特別的，但380TSI車型7.5秒的百公里加速水平，對(duì)于一輛SUV來說已經(jīng)夠強(qiáng)了，日常超個(gè)車什么的也就點(diǎn)一腳油的事兒。

四驅(qū)系統(tǒng)倒是沒什么特別的，基于MQB橫置前驅(qū)平臺(tái)的4MOTION，主要還是增強(qiáng)一些操控的穩(wěn)定性。畢竟，大眾比較愛推頭。其二，頂配車型除了動(dòng)力部分，配置方面的確有很多獨(dú)占的。比如膝部氣囊，有且只有這輛四驅(qū)頂配才有。而L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，也只有兩驅(qū)和四驅(qū)車型的頂配才會(huì)配備。

除此之外，頂配車型還有手機(jī)無線充電、座椅通風(fēng)、10揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、30色車內(nèi)氛圍燈。如果高功率引擎或者四驅(qū)系統(tǒng)是“剛需”的話，那么相比于指導(dǎo)價(jià)28.59萬元的四驅(qū)旗艦版，的確更建議一步到位買頂配。

要說最推薦哪款？其實(shí)還是那臺(tái)最低配的兩驅(qū)越享版，配置已經(jīng)足夠豐富了，330TSI的動(dòng)力也完全夠用，最多就是超車時(shí)油門比380TSI稍微踩深一點(diǎn)點(diǎn)而已。另外就是，相比于探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X，其實(shí)途觀X的配置策略較為“呆板”，很多配置都不能選裝，比如更高級(jí)別的音響系統(tǒng)，比如座椅通風(fēng)，探岳X的配置更加靈活一些。當(dāng)然，單純從外觀來說，途觀X比探岳X還更加個(gè)性化。所以，如果你準(zhǔn)備入手途觀X，可以比照適用一下“黃金定律”。而且，現(xiàn)在途觀X終端也已經(jīng)有了不錯(cuò)的優(yōu)惠。