斯巴魯一般什么人買？

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說起斯巴魯，在國內屬于小眾車型，大街上較少能見到它的身影。偶爾見到的，也都是好幾年前的老車型，印象里好像就沒有什么更新換代。真是這樣嗎 ？斯巴魯一般什么人買？

斯巴魯（subaru），日語意思是“昴”[mǎo]，標志是六連星——金牛星座中的昴宿星團，該星團中，有六顆星星是用肉眼可以看到的。我們來看看斯巴魯有哪些特點。

斯巴魯的常用標簽，是程咬金的三板斧——全進口、水平對置、全時四驅。

簡單說，整車品質有保障；復雜說，維修保養也很燒錢包。

水平對置發動機(BOXER)——世界上除了保時捷，只有富士重工才有的發動機。亮點：橫向振動容易為支架吸收，把全車最重的部分——發動機重心降低，這樣在設計全車配重時，更容易達到整體平衡，從而最大限度減少振動，更好地保持全車平衡和穩定性。

這么大牛的技術并沒有多少人敢用，確實是瓷器活兒——對發動機的設計和工藝要求夠苛刻，夠變態。力獅（查成交價|參配|優惠政策）（LEGACY）、翼豹（查成交價|參配|優惠政策）、森林人（查成交價|參配|優惠政策）、傲虎（查成交價|參配|優惠政策）都采用這種發動機，說明富士重工確實達到了世界頂尖兒的水平。

左右對稱全時四驅(Symmetrical AWD）。這優點就不用說多說了吧？盡管不能翻山越嶺豁出去越野，但是在北方冰雪路面和濕滑路面都有很好的抓地性，最大程度上保證了安全性。

有人說，世界上只有兩種四驅，一種是奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策），一種是其他四驅。您老可別忘了，斯巴魯才是全世界全時四驅技術的鼻祖。

但是為什么奧迪Quattro排名要高于斯巴魯DCCD呢？那是因為，同為三冠王，奧迪Quattro四驅系統——更加殘酷的B組賽事冠軍，要比WRC冠軍的含金量高得多。

但是在交叉軸、雪地表現方面，奧迪Quattro在斯巴魯DCCD四驅系統面前就是個弟弟。

后來奧迪取消了托森差速器，換上更加智能化的軟件系統；斯巴魯也在緊湊型SUV用上了ACT—4全時四驅系統，兼顧燃油經濟性和安全性。此是后話，按下不表。

很多人吐槽斯巴魯的內飾，簡單得就像大蔥蘸大醬——雞蛋醬省略了雞蛋一樣。配置明顯落后于時代：日行燈，氙燈、一鍵升窗等等都沒有——所有的花哨，刪繁就簡。

車子不錯，但是你看不到廠家做廣告，也看不到轟轟烈烈地贊助宣傳，就像一個優秀的理工男，只是默默地做實事，而不會宣傳自己；關鍵時刻，絕不會掉鏈子。

那么買這款車的用戶，究竟是什么樣的人呢？

俗話說：“看車識人”，開什么樣的車就大體知道車主是什么樣的人。

買斯巴魯的車主，一般是比較低調務實，精確有內涵的理工男，頭腦清醒，做事直奔主題，知道自己要什么——注重駕駛感受，而不是車子有多華麗的內飾，有多花哨的功能——精確得就像程序員一樣，多余的部分只會產生BUG。