別克缸體什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】鋁合金。但現(xiàn)在鋁合金缸體占有的比例越來越高了，因為鑄鐵缸體不僅有著重量大和散熱性差的缺點，而且摩擦系數(shù)也相對來說比較高，所以在工作的時候，自然會消耗更多的能量。而鋁合金缸體，正是可以彌補鑄鐵的缺點，但同時它也有不足的地方，很容易和燃燒時產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，換句話來說就是耐腐性沒有鑄鐵那么好。

　　鋁合金。但現(xiàn)在鋁合金缸體占有的比例越來越高了，因為鑄鐵缸體不僅有著重量大和散熱性差的缺點，而且摩擦系數(shù)也相對來說比較高，所以在工作的時候，自然會消耗更多的能量。而鋁合金缸體，正是可以彌補鑄鐵的缺點，但同時它也有不足的地方，很容易和燃燒時產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，換句話來說就是耐腐性沒有鑄鐵那么好。板凳jrg123從使用來看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕，通過減輕重量實現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動機中，使用鋁缸體發(fā)動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%，燃油的磨損可降低6%~8%。據(jù)最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%~26%。例如，福克斯采用了全鋁合金的材質(zhì)，減輕了車身重量同時，還增強了發(fā)動機的散熱效果，提高了發(fā)動機工作效率，而且壽命也更長。從省油的角度看，鑄鋁發(fā)動機在省油方面的優(yōu)勢頗受人們關(guān)注。優(yōu)點除了重量上的區(qū)別以外，在生產(chǎn)過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多差異。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢。鐵和鋁的物理性能差異。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強，在發(fā)動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發(fā)動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發(fā)動機的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動機通過渦輪增壓等技術(shù)，可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動機的動力要求，而鑄鋁缸體發(fā)動機則很難達(dá)到這一要求。所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時同樣能爆發(fā)出驚人的扭力輸出，不僅利于車輛的起步、加速，還可以提早實現(xiàn)換擋，達(dá)到省油的效果。鋁制缸體發(fā)動機內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一，就是通常所說的變形一致性出現(xiàn)問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發(fā)動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業(yè)特別關(guān)注的問題。善于推銷產(chǎn)品的廠商在推廣自己的汽車產(chǎn)品時，經(jīng)常會使用“全鋁發(fā)動機”這一“耀眼”的光環(huán)打頭陣。有鑒于此，我們就看見，無論是奧迪A

　　8、福克斯、雨燕都將其發(fā)動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質(zhì)上。不可否認(rèn)，全鋁發(fā)動機在材質(zhì)，散熱性等方面確實優(yōu)于鑄鐵發(fā)動機。缺點 首先是體積。由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結(jié)構(gòu)強度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達(dá)到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此，耐腐蝕性遠(yuǎn)不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經(jīng)闡述過的有關(guān)于體積的結(jié)論，因此，當(dāng)汽車的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體就很難達(dá)到鑄鐵缸體的強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）