捷途X70扛起奇瑞銷量大旗？

捷途X70 參考價：8.69萬起

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關于X70，我最滿意的就是全系標配的中控大屏，沒錯這塊堪比Ipad的中控大屏是全息標配的，在這個基礎上還配置了倒車影像，對于一臺4.7米的中型SUV來說，倒車是一個問題，但是有了倒車影像，倒車將不會是問題。這點為消費者省去了后期加裝費用，使用起來非常的方便。

其次，在UI界面中有幾個點需要值得拿出來說一下，其中褒貶不一，值得吐槽，也值得表揚。

百度Carplay，這點必須要吐槽，準車主有幾個會連著線來播放音樂？而且捷途的這個百度Carplay不能手機后臺運行，我所使用的蘋果X充電+播放嚴重發熱，想要娛樂功能，這個APP要放棄。

相比于雞肋的百度Carplay，其實藍牙系統更加的方便便捷，而且上車自動連接，非常的省心。

此外，捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）兩個配置亮點吸引人：其一是隨車速調整音量設定，能在7萬級產品中配備這一配置，實在是驚喜。其二，方向盤手感可以有舒適/運動作為調節，同樣這個級別中極為罕見。

不過為什么運動模式要比舒適模式轉向更輕盈，這點不能理解。希望攻城獅后期能自行調整下助力的手感，因為開完雷克薩斯以及本田之后，捷途X70的轉向是最輕的，至少在低速情況下，非常的“沒信心”。

此外，空間是捷途X70的殺手锏。

我所選擇的是2+2+2六座版本車型，捷途6座車型跟其他產品不太一樣，攻城獅設定的是“手續6座，座位數7座”，在行駛本上你的愛車是6座設計，但是二排座椅可以乘坐三個人，但是中間是沒有頭枕，沒有安全帶的，在第三排座椅設定了兩個座椅兩個安全帶。

這樣設計的好處是讓三排座椅不至于是孤零零的一個，在日常用車情況下，三排座椅的兩個座位可以放倒，二排座椅同樣可以乘坐三個人。

最重要的是，放倒后基本全平的空間擴展能力，我這種172cm亞洲正常身高的人，是直接可以躺車里睡覺的，而且寬度可以容納兩個人，只不過稍微擁擠是真的。這源于后獨立懸架占據了大部分空間，使得內輪眉鼓包巨大。

說起獨立懸架，捷途X70的操控絕對是7-10萬級SUV中最出色的一款，這源于奇瑞的平臺整合技術，雖然底盤重心較高，但是得益于捷途X70超寬的車身，1900mm的寬度達到了同級別之最。

這已經是超越了豐田霸道，達到寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）級別的數據，橫向軸距的卓越性抑制了側傾，同時配合著R18大輪胎（最低配為R17）寸，能有效過濾掉路面的震動感，這是捷途X70的優勢，更是中型SUV的優勢。

憑借著上路超過1.6噸的車重，高速穩定性其實相當不錯，而且捷途花了大量的時間來抑制風噪以及路噪，NVH在這個級別我開過的車中，屬于中上游水平。

最后再來說說動力以及油耗問題，我所選擇的是5MT版本車型，開膩了自動變速箱其實換一個手動變速箱車型，頗有樂趣，二擋油門踩至1/3的時候可以感到明顯的動力輸出，原因是發動機轉速超過1500轉渦輪就開始進入最佳狀態，1700轉達到最大扭矩。而日常超車的時候降到3檔非常凌厲。

動力就一句話：非常夠用！

油耗表現其實不能算差，同樣是中等水平，奇瑞的這臺1.5T發動機熱效率號稱37.1%，其實消費者并不了解。