捷途7對比途觀L和探岳有什么優(yōu)勢？

捷達 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

當(dāng)捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還屬于一汽-大眾旗下的一款車型時，它就已經(jīng)憑借著親民的售價，可靠的品質(zhì)以及不錯的駕乘空間，獲得了大量消費者的認可。

毫不夸張的說，捷達不僅代表了大眾品牌，甚至代表了德系品質(zhì)，從而讓大量的中國消費者喜歡上了大眾品牌，還對德系車有了不可磨滅的情懷。

所以當(dāng)捷達從一汽-大眾里獨立出來，成為大眾品牌的子品牌后，它依舊憑借著原本的德系品質(zhì)以及親民的售價，獲得了更多消費者的追捧。就在今年，捷達更是向中型SUV領(lǐng)域投放了一款重磅炸彈——捷途7。這款車的出現(xiàn)無疑讓中型SUV領(lǐng)域卷起了一場新的風(fēng)暴，但與此同時也讓一部分具有德系情懷的消費者犯難了，同樣是大眾品牌中型SUV，捷途7、途觀L、探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這三款車該怎么抉擇呢？

售價誰更親民？

小編認為，對于大部分消費者來說，車輛的售價肯定是買車選車時首要考慮因素，特別是預(yù)算不足時，售價更低的車輛必定更受消費者關(guān)注。

同樣是中型SUV，捷途7繼承了捷達品牌一貫親民定價策略，售價區(qū)間為10.68萬元-13.68萬元。而作為捷途7的兩款前輩車型，探岳與途觀L，其1.4T售價分別為18.69-20.29萬元和18.68萬元。

從售價來看，雖然同為大眾品牌的德系中型SUV，但捷途7的售價顯然要比另外兩輛競品車型低了不少，即使探岳和途觀L在終端零售價上有一定的優(yōu)惠，但相比之下捷途7的售價還是更加親民。

售價低≠品質(zhì)低

看到這，肯定會有人指出來，捷途7售價比另外兩款車低了不少，在品質(zhì)上肯定不如他們。但實際上，捷達不僅沒有將VS7品質(zhì)降低，甚至還做到了探岳與途觀L相同品質(zhì)。

捷途7與探岳、途觀L一樣，采用大眾最先進的MQB平臺，并由德國團隊主導(dǎo)開發(fā)和設(shè)計，保證了捷途7擁有大眾同樣的制造工藝和質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。

由于采用了相同的MQB平臺，捷途7無論是質(zhì)量品質(zhì)還是駕乘品質(zhì)，在經(jīng)過德國團隊的調(diào)教之后，幾乎能媲美探岳以及途觀L。不僅如此，采用相同的平臺后，模塊化的管理能讓捷途7與其它車型有更加多的通用配件，在一定程度上，能夠降低車主的維護成本。

空間與配置都兼顧，互聯(lián)下的捷途7更懂你的生活

除了品質(zhì)之外，相信大部分購買中型SUV的消費者，必定還是考慮到了駕乘空間的表現(xiàn)。

通過上可看出，在車身尺寸方面，由于途觀L對車身進行了加上，所以在軸距上有一定優(yōu)勢。但反觀捷途7與并沒有加長的探岳相比，其車身尺寸并無太大差距，而軸距也僅差了1mm，幾乎做到了一致。另外在行李箱容積上，在后排座椅沒放倒的情況下，捷途7甚至更具優(yōu)勢。

對比前輩們尚且沒有劣勢，而對比同價位同級別車型，得益于MQB平臺“短懸長軸”的先天優(yōu)勢，捷途7的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)無疑會更勝一籌。

如果說空間是選擇的選車的第一要素，那么安全則是我們第一要務(wù)了。

捷途7無論在主被動安全上都毫不含糊，整車采用了熱成型鋼板，保證了高強度車身之外，還有眾多的安全配置。比如胎壓監(jiān)測、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車等安全配置均是全系標(biāo)配。

通過對比也可以看到，即使捷途7相比其余兩款車在售價上低了不少，但如ACC自適應(yīng)巡航、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等高科技配都一應(yīng)俱全。另外還有主動剎車、前雷達等配置，都是另外兩款車型所不具備的。

至于在其它的舒適性配置上，捷途7也顯得一應(yīng)俱全，特別對比探岳可見優(yōu)勢更加明顯，即使對比價格最高的途觀L也有略微優(yōu)勢。

事實上，捷途7全系的標(biāo)準(zhǔn)配置就已經(jīng)包含了全景天窗、電子手剎、自動駐車、定速巡航、胎壓報警、疲勞駕駛提示、遠近光都是LED光源。還有充分考慮后排乘坐感受的后排USB充電口以及后排出風(fēng)口，配置相當(dāng)?shù)耐晟屏恕?p>當(dāng)然了，作為互聯(lián)網(wǎng)時代的新產(chǎn)品，捷途7與眾多互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣，擁有車聯(lián)網(wǎng)功能，這是探岳與途觀L所不具備的。這套名為J-Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以提供豐富的車載在線服務(wù)，涵蓋食、住、行、游、娛、樂等各個領(lǐng)域，另外車載系統(tǒng)還支持Carplay/Carlife/Welink功能，以屏幕為載體，通過USB數(shù)據(jù)線連接手機，讓手機與車機完美的連接在一起。

縱觀各項配置對比，捷途7無論是安全行車配置還是各項舒適性配置，均比探岳和途觀L要完善，不僅如此，捷途7的13.68萬元指導(dǎo)價還比另外兩款車都要低不少，由此來看捷途7確實擁有極高的性價比。

時過境遷，“捷達”還是那個親民的“捷達”

捷達在以往之所以能成為“國民神車”，是因為它的實用性、品質(zhì)、售價，打動了一批又一批的消費者。

時過境遷，捷達已經(jīng)成為了獨立的品牌，而通過對比同為大眾品牌的車型，它的售價依舊親民、配置依舊豐富、品質(zhì)依舊有保障，這不就是我們熟悉的“捷達”嗎？而如今的它，只不過是變成一個分支，衍生出更多高品質(zhì)、高性價比的車型，讓更多的消費者享受到高品質(zhì)的德系車。

總結(jié)

雖然捷達以品牌形象面向消費者僅1年多時間，但面對著中國車市的各種不利狀況，它的市場占有率卻一直在穩(wěn)步提升。歸根到底，是品牌懂得消費者的需求，契合消費者做出售價親民同時擁有高品質(zhì)的車型