奧迪A6的水棒怎么換

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EA888我就不細說了。估計稍微嘗試過汽修的朋友都知道這種模式，就像當年自行車是主要交通工具一樣。其他車大家都叫不出名字，所以桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）一定是全國人民都知道的。

那么說到EA888，就繞不開“燒油”這個梗了。我不接受那些所謂的磚家說的油問題，油問題...這些問題確實對燒油有影響，但我也遇到過很多保養及時，發動機沒有油泥的機器。他也燒油。這個你怎么解釋？

好了，事不宜遲，今天就進入正題。今天這輛車有兩個問題:1。燃燒的石油。2.上坡變速箱車顛嚴重，變速箱在機艙內隨著發動機晃動。

犀利的前臉，第七代奧迪A6，業內又稱C7，第七代C級車。這輛車是在我剛離開4S店的時候投放市場的，所以很遺憾，我沒有趕上新車技術培訓。

這是一個經典的尾翼，但我更喜歡上一代C6的外形。

我認為這個樂器的造型還是不錯的，比C6的“雙腎”造型好得多。

車輛銘牌。出生日期:2012年10月12日。記得2012年六一兒童節，是我離開奧迪系統的日子。原因是那個月給了我4000塊錢，我一怒之下就沖動了，然后就辭職了，沒有留下任何回頭的路。所以，我奉勸年輕人現在要冷靜，在跳槽之前要做好充分的準備。

拆下前保險杠。

準備脫下風帽。

哥哥把前面的墻搬走了。

整個發動機都漏了出來。

準備拆卸鏈條。這輛車的鏈條沒有改進，但是張緊器改進了，所以跳齒頂閥相對困難。

剝下外圍配件

打著手電，看里面厚厚的積碳。哈哈，這就是你們俗稱的挖煤。

好吧，繼續分解引擎！

拆下氣缸蓋。

提升和降低缸體

將發動機放在早期盆中進行分解...

取下油鍋，發現其實挺干凈的，沒多少油泥！所以燒機油真的不是車主保養不及時的問題。

直到分解成曲軸，連桿，活塞！

準備拆卸曲軸。

逐個沖壓出活塞。

很明顯，活塞環被積碳堵塞了。這款車的活塞環有設計問題是公開的秘密。

再次查看氣門導管。有見識的朋友會發現不一樣。因為這車，進氣道是銅的，排氣是鐵的，我們都用銅的吧？為什么？

按照車型的檔次，高檔車的進排氣閥都是銅的，但不是普通的銅，是硅錳銅。這種銅合金價格昂貴，所以只有奔馳、寶馬、邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）等高檔車都使用硅錳銅管，而相對便宜的奧迪大眾車鼻如EA888則是相對便宜的半銅板鐵車型。

在這里，我們采用奔馳寶馬的氣門導管材料，將其定制成奧迪的形狀，希望能大大延長氣門導管的使用壽命，保證發動機機油長時間不被燒壞。

全車被帶走清洗更換導管。

因為變速箱有問題，早上讓變速箱維修工試一下，確認輸入軸離合器片磨損。我們負責把變速箱吊下來，下午給他送過去。

另一方面，正在更換氣門導管。這是第一次使用奔馳寶馬材料指南。雖然增加了成本，但我們不通過增加數量來提高價格，希望對車和車主都有好處。

敲入新的氣門導管。

檢查閥門的紅色標記。

研磨閥門以確保其密封性。

清潔缸體并準備安裝。

把大瓷磚換成新的。

根據規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。

活塞環必須改進，否則問題得不到解決。我們的戒指也是定做的，不賣，只做自我檢修。

用“漏斗”安裝活塞，并將手指推入活塞。

根據規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。

更換側蓋，平衡軸油封和水泵皮帶。

安裝曲軸后油封和機油泵。

安裝擋油板和油底殼。

當發動機翻轉時，飛輪螺栓必須涂上指定的螺紋膠。

更換火花塞和氣門蓋塞，八個AVS電磁閥的密封圈也一次性更換。

反映司機室有震動感。這個問題很常見，所有修車的人都知道這款車的發動機支撐墊容易壞。

更換兩側的發動機支撐墊。我們用的是德國Owl，和B8、Q5是同一個廠家，也是奧迪皇家底盤零件的供應商。

任何修車的人都會遇到螺絲滑脫的事情。別怕，我們會用原裝螺絲代替。

雖然螺絲頭的形狀一樣，但是有點太長了。沒關系。讓我們用鐵絲把它剪斷，然后把它弄平。

花開兩朵，手表各一朵，另一邊變速箱在修。為了豐富內容，我請變速大師給我拍了幾張照片。

這種無級變速器只有兩組摩擦片，一組向前，一組向后。至于速度控制，是鏈輪和鋼帶的問題。

這個軸頭不需要換。

修變速箱的師傅說，整個租約里的摩擦片都磨損了，縫隙大，所以有時候起步上坡的時候接合處很光滑，更換一下就可以了。

既然換了，前進檔和倒檔一起換。反正價格都差不多。

因為變速箱沒有解決整個問題，第二天晚上又被拿回來了。還有8瓶油。總共是4500元。我覺得價格差不多。我不做差價，就原價給業主。

這幾天一直在下雨，今天難得出太陽。面對初升的太陽，我們準備把昨天安裝好的氣缸體裝好。

上缸體

抬起氣缸蓋。

更換側面的水泵和機油散熱器。

根據規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。

噴嘴清洗后，更新密封圈并安裝到位。

更換了搖臂的液壓頂柱，部分在卸壓后報廢，以保證發動機清脆悅耳的聲音。

定位凸輪軸。

粘合氣門室蓋。之前用的是紅色厭氧膠，但是發現厭氧膠的結構強度不夠，所以還是用黑色的。我們使用原廠的漢（查成交價|參配|優惠政策）高乙烯基。

安裝氣門室蓋。

安裝鏈條系統，使用第三代履帶和鏈條，機油泵的鏈條張緊器也必須使用。

四個點火線圈插頭都損壞了，所以我們將用全新的替換它們。

安裝發電機、壓縮機和皮帶。

更換鏈條附件，如吸盤。

準備抬起前墻。

人多力量大，直接扛。

安裝前壁

安裝保險杠。

兄弟，把油拿出來...

添加防凍劑

添加嘉實多多極機油。

添加變速器油并排出多余的變速器油。

一股淡淡的藍煙從排氣管中冒出。

更換老化的碳罐電磁閥。只要這車碳罐的管子是黃色的，就離開裂不遠了，趕緊換個新的。

對于直噴發動機，必須使用燃油添加劑。雖然EA888愛積碳，但是加入燃油添加劑也會積碳，不過會好很多。

慢慢的，排氣管里聚集了很多水滴，說明燒的不錯。

準備試車。如果不出問題的話，這輛車將于明天交上去。今天下著傾盆大雨，但不能阻止我們認真測試。

上高速公路！

雖然下雨了，但奧迪是出了名的穩定，動力很大，一路上加速很快...一切都朝著完美交付的方向發展。

試車結束后，雨停了。拍張照片留作紀念。明天早上，他的主人會來接他。

對于EA888發動機，我們也在不斷突破。在這次大修中，我們率先使用了與寶馬奔馳同材質同規格的硅錳銅管，配合雙密封油封，對“竄油”隱患做了足夠的防范。

同時，配合專利版高分離率廢氣閥定制的活塞環，可有效減少曲軸箱竄氣，使廢氣系統產生的機油消耗大幅降低。同時，改進后的活塞環更不容易被積碳堵塞。如果車主能夠長期使用全合成機油，每隔一箱油使用一瓶燃油添加劑，對于防止以后燒機油的情況再次發生，意義重大。

在接下來的一段時間里，我們將不斷完善和突破因燒機油而導致發動機大修的技術，并借鑒其他高端車的設計經驗，在合適的時機進行移植。想了解實時動態，請點擊，我會第一時間公開分享給你！