q5燒機油是什么原因

奧迪Q5L 參考價：34.98萬起

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俗話說，是福不是禍，是禍。早期的奧迪確實有燒機油的通病，但不能因為他燒機油，你就白貶低他。在享受奧迪帶給你的愉悅駕駛體驗的同時，你也要包容他的一些缺點，就像你有一個漂亮的女朋友一樣。你必須容忍美女的小脾氣和傲慢，否則你沒有資格享受這么多。

如果我們逆向思考，你有一個漂亮的女朋友，你是一個讀過很多詩和書的溫柔的高材生。你漂亮的女朋友每天都暴露在你的耳目里。慢慢的，壞脾氣沒了，人變得賢惠了。那豈不是一件美好的事情？同理，如果你有一輛處處都好的車，就是那種燒油很煩人的車，經過專業處理，燒油唯一的缺點已經解決了，留給你的只有優點。那豈不是很快？對了，如果能提升動力，降低油耗就更錦上添花了。

今天，我們有了這樣一輛奧迪Q5。動力賊不錯，就是燒機油，一升500公里，尾氣有點臭。其他的東西好像沒有其他問題。

湘派，不是灌籃高手里的湘北，是湖南。

一路到浙江永康，辛苦了。

我跟你說過很多次了，10萬公里是個坎。

車輛身份證，把底細都告訴了他。

幾個故障代碼。這里解釋一下，濃度超標是高壓泵漏油造成的，機油蓋有很濃的汽油味。三元催化的問題之前就有了。好像聽說服務站建議他更換。我查了一下服務站的價格，好像是一萬多...

是漏廢閥。機油蓋吸得太緊了，根本拉不下來。

排出油和水。

拆下前壁，準備逐步拆卸發動機。

小哥哥很快就分解了............

當我取下氣門蓋的時候，發現發動機內部還是很干凈的，聞著油的味道。好像之前加了美孚油。哈哈，開個玩笑。我不是警犬，也沒有那么靈敏的鼻子。

取下氣缸蓋。

剩下的就是氣缸體了。一起把它拿下來。

拆開水泵后發現漏水不是一天兩天了。趁著檢修的機會，一起解決了。

準備降下缸體。

人多力量大，缸會直接帶下來，有三四百斤重，輕松愉快。

圓筒被翻了個底朝天，開始拆卸。

看到曲軸，活塞，連桿，勝利在望。

逐個沖壓出活塞…

你發現問題了。配兩個氣環，一個油環堵。難怪燒油黑。我之前寫的文章里，很多從事燒油免拆處理的人在評論區和我爭論。我是來科學客觀的問你的。也許你的神器藥水可以洗掉油環里的一點積碳，但是氣環是對的。你的藥劑能把他洗成錯誤的嗎？如果你敢說是，那也行。我來幫你一把。

氣缸蓋上的AVS電磁閥拔下來直接就散架了，還有兩個報廢了。我不能責怪修理工。是閥門本身。八斗里誰分崩離析，誰就和我一樣分崩離析。

清洗噴嘴，看霧化質量如何，開關是否徹底迅速。

新三元催化。有見識的朋友都知道這個牌子。

氣門導管需要更換。敲出氣門導管。

敲入新的氣門導管。

這是一個舊的氣門導管。現在鐵和銅的價格已經瘋了。看來鏜缸師傅賣廢品能賺不少錢，哈哈。

換完導尿管后，一定要檢查瓣膜的紅色密封，看接觸區域是否完好。

最后，使用磨砂并用啟動工具研磨閥門。

超聲波清洗后送回來的東西一定要清理干凈。

把墻角殘留的污垢和膠水挖出來是一件繁瑣的工作，但是除了接受也沒有辦法。

新的三元催化劑到位了，有了修好的發動機，尾氣肯定會很好吃。

開始組裝吧！換上新瓷磚并涂抹初始機油。

使用改進的活塞環。不僅僅是油環用過波浪環，也不容易被積碳堵塞。就連氣環也是一種強化。我測試過，這樣保養后的車缸壓會比之前高一倍或兩倍。氣缸壓力增加意味著什么？動力更強，油耗更低，曲軸箱竄氣更小，從而減輕油氣分離系統的負擔，減少排放。

按照規定的扭矩擰緊大瓦螺栓。

使用專用工具，可以很容易地用手推入活塞。

按照規定的扭矩擰緊小瓦螺栓。

安裝中間油底殼。

更換新的曲軸后油封。

安裝機油泵和擋油板。

安裝了一個全新的油底殼。

飛輪的所有螺栓都應帶有螺紋，否則會漏油。

再次檢查氣缸壁的拉絲情況。

店里的兩個大男孩，一個熊大，一個熊二，很輕松地把缸舉了起來。

一定要在渦輪增壓器推桿的球頭上加這個輔助夾，防止以后球頭磨損，逼著你換昂貴的渦輪增壓器。

組裝氣缸蓋和渦輪。

浦上氣缸墊

上部氣缸蓋

根據規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。

為了防止以后點火線圈粘在火花塞上，火花塞的陶瓷位置一定要涂上燃燒器油。看照片中修理工的手。都是手藝人。不容易，修車的時候請居高臨下，不要大刀闊斧的討價還價。

更換火花塞。

電磁閥頭的密封圈必須更換一次。原始備件分析圖中有尺寸。我自己買的NOK日本的密封圈，比較耐用，不會漏油。

安裝凸輪軸。

安裝的是第三代鏈條的改進版，為了匹配第三代鏈條，機油泵張緊器也要換成第三代鏈條。

安裝凸輪軸支撐橋。當然，別忘了更換黑色密封圈。

使用我們自己的專利廢氣閥的改進版本。過濾干凈，使用壽命長。針對原廠存在的問題，進行了有針對性的改進。當然你要問我，這個廢氣門是用的嗎，這樣機油就不燒了？不要！燒油是一個綜合問題，活塞環、氣門導管、氣門油封等一系列問題對燒油有決定性的影響。只有當所有其他環節都完善并與我們的廢氣門閥匹配時，我們的廢氣門閥才能更加強大。

安裝廢氣閥。

安裝前皮帶和車輪。

高壓泵必須更換，日立的，原廠是他配的。

安裝高壓泵

抬起前水箱框架。

加水。我們這里用的油是大眾黑鉆美孚，0W40，是目前大眾用的最好的油。在這里我不禁有了一點想法。現在國六的車都用0W20機油，那么早期的車也可以用0W20機油嗎？

開始~ ~ ~完美騎行！

排氣管里全是煙，呵呵。開始排毒養顏

過一會兒，煙變成水蒸氣，一滴一滴的黑水被排出。感覺就像《神雕俠侶》里楊過被冰冷的銀針毒死，遇到了教他經脈逆行逼出毒素情節的養父歐陽鋒。好像這是金庸老人寫的，說楊過從手指縫里逼出一灘黑水。

添加制冷劑R134，大眾原裝制冷劑。

比賽結束后，我無法忍受這種興奮，所以我不得不試著到處跑。

過了紅綠燈，車像箭一樣飛了出去。當時真的有這種感覺。

大修后的汽車必須經過高速洗禮。

公路一路暢通無阻。個人感覺動力真的比以前高了。而且發動機聲音也和以前不一樣了。聽起來既安靜又有力，屬于完美平衡的狀態。

輕松快樂地跑完一路。對于大修過的發動機，沒有什么忌諱。那些不超過100碼的廢話都是無知的謠言。正常開車，不要暴力開地板油。

好了，測試結束了。走另一個出口。

經測試，無故障碼，數據流正常，無漏油現象，完美發貨！

這個技術是沒有止境的。一個技術人員，甚至一個學者，認為自己已經解釋得什么都懂了，那就是墮落的開始。

學習永遠不會太晚。之前一直是對燒機油的簡單理解。現在回想起來，很膚淺。事實上，動力、油耗、排放和燒機油有著千絲萬縷的聯系。

首先，通過使用加強型活塞環，提高了燃燒室的密封性，增加了氣缸壓力，燃油燃燒徹底，動力提高，油耗節省，排放低，曲軸箱竄氣少。

曲軸箱竄氣少，曲軸箱通風系統油氣分離系統負擔輕。通過改進的油氣分離器，竄缸混合氣中的油霧可以完全分離，從而降低油耗和排放。

此外，增強型氣門導管和雙密封氣門油封使發動機具有更好的密封性能，不易漏油，延長了發動機的使用壽命。

綜上所述，現在我們在對待機油燃燒的時候，不再滿足于單純的機油燃燒問題，而是把機油燃燒、動力提升、油耗降低作為一個整體來系統的對待。同時，我們將不斷開發和改進新的部件，使發動機更加完美。