byd電動汽車怎么樣

元PLUS 參考價：11.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(185條)

回想一下，你對早期的比亞迪印象如何？

以電池起家的比亞迪，在新能源汽車領(lǐng)域一直有著天然的威望。

這是一個可以玩電子游戲的品牌。還記得早年的“542”嗎？還記得是誰用DM技術(shù)讓你輕松秒開混動車型嗎？

早期的比亞迪直到后來才在設(shè)計上找到太多感覺。...

▲韓EV——首個龍臉3.0設(shè)計語言

隨著品牌的不斷壯大，今天的比亞迪已經(jīng)不是以前的樣子了。

顯然，在沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Eiger)、米歇爾·帕加尼蒂(Michele Paganetti)和馬娟·洛佩茲(Andrew Lopez)等汽車設(shè)計大師加入之后，我們可以看到比亞迪進一步掌握了美學(xué)密碼。

最早我們從韓EV身上看到了龍臉3.0的設(shè)計語言，從其車身上的龍元素和內(nèi)飾設(shè)計上突破性的新銳化元素了解到比亞迪正在走向一個新的時代。這個曾經(jīng)被稱為“科技人”的品牌，不僅追求技術(shù)，也在加緊步伐追求美感。

有人會說從韓EV起家的比亞迪設(shè)計過度，尤其是它夸張的空可調(diào)出風(fēng)口。不過細細品味了一下，應(yīng)該說比亞迪現(xiàn)在更懂設(shè)計了。

▲元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計

作為產(chǎn)品線最豐富的品牌之一，比亞迪有必要將良好的家族設(shè)計語言傳播到旗下車型上，統(tǒng)一視野。在統(tǒng)一的產(chǎn)品矩陣中，無論你想要緊湊型、中型還是大型，無論什么動力形式，幾乎都能在比亞迪家族中找到。

比亞迪車型系列中的每一個“王朝”都接近一個成熟的品牌或IP，但比亞迪并不滿足于此，并沒有在王朝系列中一路走到黑。

比亞迪的產(chǎn)品會更加豐富。面對市面上各種燃油車、純電動車、混動車，比亞迪似乎可以拿出一款產(chǎn)品來“迎接挑戰(zhàn)”。

■全新的“海洋網(wǎng)”產(chǎn)品系列

技術(shù)儲備就像一副撲克牌。一手好牌，不能不隨機出牌。它們需要整合成一套好牌。

龍巖設(shè)計，E平臺3.0，DM-i混合技術(shù)等。都是比亞迪目前比較好的品牌。如果它們能夠以更高的優(yōu)化程度進行整合，它們將進一步豐富品牌內(nèi)部的產(chǎn)品序列。

▲海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——E平臺3.0的首款車型

前段時間，我們已經(jīng)看到了來自海豚的比亞迪海洋系列的開端。在推出海豚之后，比亞迪進一步宣布了“海洋網(wǎng)”戰(zhàn)略。

該網(wǎng)將升級為兩個產(chǎn)品系列:搭載“e-platform 3.0”技術(shù)的純電動海洋生物系列和搭載“DM-i混合動力技術(shù)”的戰(zhàn)艦系列。

戰(zhàn)艦系列車型將深度綁定DM-i超級混合動力技術(shù)，通過動力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢和諸多技術(shù)亮點，在新能源和燃油車市場發(fā)力。海洋網(wǎng)還可以在車型級別、動力總成、價格區(qū)間實現(xiàn)全面覆蓋。

▲05型驅(qū)逐艦——軍艦系列的第一個型號

05驅(qū)逐艦定位為A級轎車，車身長寬高分別為4780/1837mm/1495mm，軸距為2718。

雖然05型驅(qū)逐艦是在2021年廣州車展上亮相的，但我們知道新車將采用全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念。比亞迪全新的創(chuàng)新設(shè)計理念，已經(jīng)在海豚的駕駛艙看到了。或許在戰(zhàn)艦系列模型的駕駛艙發(fā)布后，我們可以看到海洋風(fēng)格的另一種面貌。

該系列戰(zhàn)艦型號還將包括巡洋艦(SUV)和登陸艦(MPV)。在DM-i混動技術(shù)的加持下，戰(zhàn)艦系列車型將擁有更好的“戰(zhàn)斗力”，一個車系對標幾個或幾十個品牌的同級別車型。

隨著新能源汽車市場和用戶的成熟，人們開始對純電動和混合動力汽車有了更成熟的認識。

搭載DM-i混動技術(shù)的車型并不強調(diào)極致性能，但DM-i可以說是節(jié)能方面的專家。這個設(shè)置可以把DM-i和性能混動DM-p區(qū)分開來，這也是比亞迪最近在驅(qū)動系統(tǒng)類型分類上的一個大動作。

秦加DM-i已經(jīng)連續(xù)幾個月銷量過萬，甚至在10月份取得了17393輛的優(yōu)異成績，充分體現(xiàn)了DM-i混動技術(shù)的可行性。

在汽車進入中國家庭的早期，中國人對兩廂車并不太友好。一方面中國人覺得有“屁股”的車更像車，另一方面中國人更喜歡元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形狀的東西。

不過，那都是過去了。

基于E-platform 3.0，比亞迪打造了一款小體型、大軸距-車身比的海豚。雖然這是兩廂車，但是純電動平臺決定了它有更好的空空間，你不會在它的后面找到一個高層平臺。這樣一輛301-401km的車，價格可以降到9.38萬-12.18萬元。口袋空空的年輕人，沒有很高的價格擁有它，開起來個性十足。

然后，我們來看看海豚隊的對手。

▲上汽大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

幾乎與海豚同時，被大眾寄予厚望的ID.3也進入了中國市場。

在體型、比例、設(shè)計理念、受眾等方面。，ID.3接近海豚，尤其是它們的側(cè)臉可能會讓人傻掉。

▲上汽大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3內(nèi)飾設(shè)計

▲比亞迪海豚內(nèi)飾設(shè)計

也是一款主打年輕人的精品電動兩廂。你會怎么選擇？

在眾多的設(shè)計細節(jié)中，海豚的設(shè)計更為渾厚、豐富、多樣，而ID.3則是樸素極簡。在設(shè)計層面，兩款車沒有區(qū)別，還是要看用戶的口味和喜好。

兩車整體水平相同，各有令人印象深刻的地方。比如ID.3有帶家族標志的AR-HUD，帶智商的智能大燈等亮點。光矩陣等。Dolphin擁有全新的海洋風(fēng)格設(shè)計元素和帶標志的可旋轉(zhuǎn)屏幕。

但在售價上，海豚有5萬元左右的價格優(yōu)勢。或許在燃油車時代，隨處可修的大眾才是帶有魔幻色彩的王者。但在純電動汽車領(lǐng)域，比亞迪可以與大眾公平，甚至比亞迪在整個新能源汽車領(lǐng)域的話語權(quán)更強。

在與合資品牌角力時，自主品牌車型的性價比還是比較突出的。當(dāng)然，大眾和其他老牌合資品牌都有自己獨特的調(diào)性。反正讓我們期待半年后，這兩款車的銷售業(yè)績會更高。

■王朝系列之換血

要看比亞迪在內(nèi)飾設(shè)計上的“換血”，首先我們需要稍微回顧一下宋加的內(nèi)飾設(shè)計。

▲宋加DM-i

在韓EV之后，我們很快就看到了采用全新內(nèi)飾設(shè)計的宋PLUS，我們可以明顯感受到它不同于以往比亞迪車型內(nèi)飾風(fēng)格的獨特設(shè)計。

在設(shè)計升級的同時，越來越多的王朝系列有了PRO和PLUS版本。他們不是徒有虛名，比亞迪給了他們更新更高檔的設(shè)計。隨著新車型和系列的不斷推出，王朝系列車型逐漸脫胎換骨，整體向上的比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域提出了更高的目標。

就像店鋪至少每五年就要裝修一次，品牌過了成熟期就不景氣一樣，汽車也需要不斷更新，一個車型系列也需要不斷注入新的血液。

袁也是比亞迪的知名IP，地位不遜于秦宋唐。最近元PLUS陸續(xù)出現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上，我們也能從這款新車中發(fā)現(xiàn)很多驚喜。

▲袁Plus系列改裝車

2021廣州車展，比亞迪給了元加一個大空間，包括三輛改裝車，整個展臺有四輛元加。

就算是未經(jīng)改裝的普通車，這款元PLUS也夠新鮮了。

元PLUS雖然屬于元車系，但是從車身尺寸上來說，元PLUS要比元EV，元Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型高很多，氣場也強很多。

這不是那個背著小書包的“老袁”，是大袁！

PLUS基于“E平臺3.0”打造，這款車也是首款基于該平臺打造的SUV產(chǎn)品。PLUS的車身長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

內(nèi)飾設(shè)計方面，元PLUS可以說是再一次釋放自己。一年多來，我們對比亞迪內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)新的驚喜似乎從未停止。這一次，PLUS采用了許多健身房元素來裝飾駕駛艙。

空大家都見過很多出風(fēng)口，但是你見過啞鈴形的出風(fēng)口嗎？PLUS將空出風(fēng)口設(shè)計成啞鈴結(jié)構(gòu)。

中控面板上方的“啞鈴片”更大，效果更獨特。藍色的底座搭配兩側(cè)橙色的文字，只要調(diào)節(jié)空的出風(fēng)口，就會讓元PLUS的酷炫感增加幾十分。

元PLUS依然繼承了比亞迪一貫的理念，使用最酷的中文鍵。在擋位區(qū)，類似于推胸健身器材桿的小裝飾空擋位桿尤為獨特。

▲帶氛圍燈的音孔握把門把手

▲可以發(fā)出低音的紅色線纜。

元PLUS依然配備了家族式可旋轉(zhuǎn)大屏，但與早期比亞迪車型不同的是，這款車的波浪形儀表盤和全能健身房元素直接讓元PLUS充滿了年輕的屬性。

有了新的設(shè)計和新的技術(shù)，比亞迪的銷量也在上升。

2021年1-10月，比亞迪品牌汽車銷量達到522，909輛，緊隨大眾、本田和豐田之后。讓比亞迪穩(wěn)步增長的因素中，DM-i系列車型是重要的一個，之后的大洋網(wǎng)也值得看好。

■國家審查

在更新舊車、推出新車的過程中，比亞迪的產(chǎn)品矩陣也煥然一新。相信用不了多久，比亞迪車型就會整體提升一個檔次，尤其是在美觀、節(jié)能等方面。產(chǎn)品力大幅提升后，產(chǎn)品線豐富的比亞迪將擁有更多車型IP，在對標同級別其他品牌時，每個車型都不容小覷。

相信越來越強大的比亞迪會吸納更多的Di粉，旗下的各款車型也可能正在開啟對標全球的模式。