吉利老豪情車怎么樣
第一次聽到“驕傲”這個名字,是吉利的一款小型兩廂車。當時(1998年)SUV在國內叫“Jeep”。隨著汽車市場的火熱發展,今天的“郝晴”已經成長為一款大SUV,而且是三排七座的SUV。所有這些變化都是因為國內消費者的需求。
簡單車輛介紹
吉利驕傲的定位是中型SUV。目前同級七座的自主品牌不多。比亞迪S7(查成交價|參配|優惠政策)和江鈴馭勝是其主要競爭對手,官方指導價為12.29-15.29萬元。郝晴的車身尺寸比較大,除了車寬,其他尺寸都比同級別的漢蘭達(查成交價|參配|優惠政策)大。再加上飽滿的車身線條,在視覺效果上反應非常明顯。
內飾設計比外觀高,木紋裝飾起到了很好的點綴作用。同時面板的做工和按鍵的手感都很出色,值得稱贊。作為車輛最大的特點,空之間的三排座椅表現也令人滿意,尤其是成年人,第三排乘坐沒有問題,這與其整體較大的車身尺寸有很大關系。
特性試驗
吉利pride搭載自主研發的2.4L GeTec發動機,采用全鋁可變正時(CVVT)技術的缸體,最大功率119kW/5700rpm,峰值扭矩210n·m/4000-4500 rpm,匹配澳洲DSI的6AT變速器。其中自動擋均為前驅車型,尊貴型手動擋提供適時四驅車型。我們今天測試的是前驅自動擋車型。
0-100公里/小時加速試驗
車輛起步時前輪會有輕微打滑,但不會浪費太多動力。整體加速過程比較平緩,沒有太強烈的主觀感覺,加速后勁略顯不足。不過變速箱的換擋速度還是比較快的,基本不拖測試成績的后腿,最終突破100km/h用了11.12秒,性能是相當標準的水平。
100km/h-0制動試驗
由于車輛重心高,尺寸大,在制動測試中后懸架明顯,車輛伴隨著明顯的點頭現象,尤其是對于車內駕駛員來說。不過輪胎的抓地性能比預想的要好,剎車盤施加的制動力也很強勁。40.67米的平均制動性能對于這個大家伙來說已經很不錯了。
日常駕駛體驗
駕駛吉利驕傲的第一感覺就是視野好。較高的坐姿和較大的玻璃使駕駛員能夠很好地觀察道路上的情況。油門輕,起步時踩深一點,車輛就會躍進,所以如果你不喜歡這種感覺,最好控制一下供油。
另外需要注意的是,雖然車輛的制動測試結果很令人滿意,但是剎車前部的制動力比較軟,一開始會讓人覺得有點不安全,不過沒關系。踩深一點就能感受到滿滿的制動力,只是需要習慣而已。
變速箱的性能很令人滿意。日常行駛中,換擋可以很順暢,連接速度很快。反應給駕駛者的感覺是連續的、平順的,駕駛起來很輕松。車輛噪音整體控制不錯,但最大的缺點是發動機的聲音傳遞給車輛的太多,尤其是加速的時候。雖然車輛反應很快,但聽著嗡嗡的聲音,你總想盡快把油收起來。
懸浮訓練是典型的舒適取向,非常符合自身的車輛定位,尤其是對乘客而言。這也意味著車輛將缺乏一些橫向支撐,但相比顛簸路面的舒適性,我愿意犧牲一些速度。
動態總結:總的來說,吉利傲嬌雖然看起來五大三粗,但并沒有想象中那么大,方向盤、油門、剎車的力度適中,所以駕駛傲嬌并不是一件費力的事情。再加上舒適的底盤,帶上家人或朋友也很容易應付驕傲,但如果發動機能安靜一點就更好了。
先說一些小細節。
自動大燈/無鑰匙進入/后部隱私玻璃
首先,吉利驕傲全系標配自動大燈。我覺得這個功能還是很好的,可以有效避免晚上忘記開大燈,但是一定要開到自動檔。其次,除了乞丐版,全系都配備了無鑰匙進入。這個功能也方便又高大上,媽媽再也不用擔心我翻不開鑰匙了。此外,原廠配備的后排隱私玻璃也省去了車主自己貼膜的麻煩,同時也能更好的提高后排乘客的私密密度,當然也能抵御陽光的暴曬。
相比之前的裝備,這三項配置顯然更有用,因為真皮方向盤和真皮座椅可以提高車內的檔次感,相信也是更多人喜歡的。此外,標配的三區自動空音也是同級別中非常少見的,讓前兩個座位和后排乘客可以獨立控制自己區域的溫度,都可以獲得舒適性,且互不沖突。
全景圖像/膝部安全氣囊
對于較大型的車輛,全景影像系統是非常實用的配置。郝晴配備的全景影像系統與其他車輛相似。除了查看車輛整體外部環境,還可以單獨切換單個攝像頭的影響。此外,兩款高配車型還配備了膝部安全氣囊,給駕駛者更全面的保護。
不令人滿意的地方。
大圖的吉祥豪情(查成交價|參配|優惠政策)其實從外面看挺有氣勢的,但是有一個設計從外觀上看并不是很有啟發性,那就是排氣管。雙面排氣管看起來沒問題,其實左邊只是個裝飾。如果外面溫度低,只能看到右側排氣管冒著熱氣,會有些尷尬。
全文摘要:
作為一款以“郝晴”之名重新出發的全新車型,郝晴SUV可謂重裝上陣。其寬大的尺寸和實用的七座使其在同級別車型中頗具競爭力,2.4L發動機的動力表現也令人滿意。最重要的是,12.29萬元的起售價讓它可以更順暢地滿足消費者的購車預算。所以,如果你是一個在意性價比和性能在空之間的用戶,傲嬌SUV或許能滿足你的要求。
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