燒機油的問題怎么解決？

一說到燒機油的問題，很多車主是緊張慌張的不知所措，雖然知道燒機油是大問題，但是不知道如何解決是科學正確的。人們對于未知的事物是恐懼的，所以就容易產生有病亂投醫的行為，以下兩種方法或許可以幫到你！

1、換質量好的機油：

燒機油的主要是因為汽車機油的問題，所以在給汽車添加機油的時候要做好把控，汽車機油質量不好，容易產生汽車積碳，油封老化等問題，通過更換汽車機油的方式，可以從根源上避免汽車燒機油的現象。

如果發動機有明顯的機油消耗，可嘗試使用HTHS更高的機油。渦輪增壓、大排量轎車或者SUV，這類車型最好配合使用HTHS≥3.5，并且粘度指數高的高性能全合成機油。其實，現在有不少德系車型的發動機存在燒機油的現象，這其實與機油的HTHS有直接關系。

HTHS值是指高溫高剪切粘度。HTHS表示機油在150℃時高剪切條件下的油膜強度，其數值越大，表示強度越高。一般情況下，德系車一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韓系對HTHS基本要求在2.9左右。

2、大修：

回到燒機油修發動機這件事情，在一般人看來，發動機燒機油就該大修了，而許多司機卻說：盡管燒機油，但是發動機卻還有力。其實燒機油與動力不足并不完全是一回事，也就是說，燒機油并不是發動機大修的唯一標準。對于引擎大修，與技師水平、配件質量有著相當大的關聯，但是，即便手藝再精湛、配件再正宗，也會對引擎造成傷害，畢竟，作為一個非常精密且最為核心的汽車部件，對引擎大動干戈，對于以后的使用是存在一些隱患的。發動機燒機油是綜合問題，不一定燒機油就作大修。現代技術下，發動機燒機油絕大部分是發動機高壓縮比和燃油匹配度的問題導致積碳超標引發的，也可以理解成是，燃油的質量或者燃油的油路長期不清潔導致燃燒質量不穩定，長期累積出來的問題。對于此類比較嚴重的問題，可以通過汽車發動機大修的方式來解決，但是發動機大修之后會產生一些副作用，導致發動機使用壽命減少。