奧迪或在歐洲停售SQ5 WLTP測試咄咄逼人

奧迪SQ5 參考價：59.88萬

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導讀：奧迪可能在歐洲停售SQ5，WLTP測試咄咄逼人。

近日，外媒報道稱，奧迪將停止在歐洲市場銷售SQ5車型，全球市場的生產和銷售也將逐漸受到影響，這意味著咄咄逼人的WLTP測試(全球統一輕型汽車排放測試)將“再下一城”。性能發燒友，沒有太多時間入手同品類新車。

奧迪官方表示，SQ5這次在歐洲“被砍”純屬歐洲市場配額用盡。但仔細想想，事情似乎并沒有那么簡單：寶馬大排量7系和M3的消亡，奔馳的V12系，渦輪增壓的浪潮，現在SQ5的停產.這么多性能車的負面新聞都“歸結”于WLTP排放測試的嚴苛，但車企們卻似乎“啞巴吃黃連”，可見其無奈。

現款奧迪SQ5（查成交價|參配|優惠政策）車型采用3.0V6TFSI發動機。配備雙渦輪增壓器，可以輕松輸出260kW(353PS)和500nm的扭矩。采用著名的Quattro四驅系統，可0-96km/h跑5.1秒，最高時速電子限制在250km/h。

WLTP(世界輕型汽車試驗規程)是由日本、美國、歐洲等國家的專家共同制定的。它基于對真實行駛數據的分析來劃分循環周期，根據功率質量比(PMR)將車輛分為三個等級，對應最大設計速度的六個實驗循環，包括不同類型的低速、中速、高速和超高速階段試驗。可謂非常全面細致。

結合WLTP，依托實際道路行駛的RDE(Real Driving Emissions)測試與之前的實驗室理想工況測試完全不同：RDE測試必須覆蓋測試中90%的路況，溫度、海拔、載荷、坡度、風向等諸多環境因素有詳細的規則。同時，測試行程還應包括34%的城市、33%的農村和33%的公路行駛循環，這與實際工況無限接近，嚴重暴露了小排量渦輪發動機在劇烈負荷波動下的油耗和排放甚至高于同排量自然吸氣發動機的事實。

據編輯介紹，小排量渦輪發動機之所以被認為省油，是因為它們從上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代到現在一直暴露在“古董”NEDC測試的光芒下：勻速穩定的老測試占據了大部分時間，郊區測試時間(400秒)遠高于市區測試時間(195秒)。但是，眾所周知，實際操作中基本不可能勻速行駛。同時，在郊區測試中，中小排量渦輪增壓發動機在低負荷運行時不大腳踩油也能獲得不錯的油耗和排放數據。