寶馬335i

1.對335i的看法寶馬在中國是家喻戶曉的名字。在所有寶馬汽車中，最成功的是3系，這也是寶馬品牌在全球最暢銷的車型。自1975年推出E21車型以來，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）(參配|報價)已經走過了五代。去年年底，第五代E90車型進行了中期改款，寶馬3系再次以全新的面貌出現在我們面前。

2.然而，這次讓我們興奮的遠不止視覺。從E90時代開始，寶馬回歸渦輪增壓技術，我們期待搭載3.0L雙渦輪增壓發動機的頂配車型335i的表現。前不久，我們編輯部迎來了這個猛獸。那么，有我們想象的那么難嗎？今天就來探究一下335i的真實性能。

3.其實在此之前，我們已經和09 335i有過幾次接觸。這款車型只是在之前3系的基礎上進行了小改動，所以不詳細介紹外形和內飾，但今天我們主要關注的是性能。

4.不過在性能測試之前，我還是想強調一下335i存在的幾個問題。

5.首先，335i在輪轂配置上只能用“小氣”來形容，其他車型可能會用到。25/45r17的尺寸剛剛好，但是要知道這款335i的3.0L雙渦輪增壓發動機在1300轉的時候可以爆發出400nm的強大扭矩。寬度只有245mm的輪胎根本不足以應對如此強大的扭矩，很容易突破輪胎極限。對于注重控制的人來說，當然這也給用戶留下了一定的修改空間。寶馬官方也提供大尺寸輪轂的改裝件，但是國內用戶還享受不到。

6.與老款相比，新3系的內飾似乎變化不大。就當是寶馬傳承經典的一種方式吧。畢竟德國人一直都很傳統。不過個人覺得房間里的這些紅木裝飾品有點格格不入。如果設計像豪車，可以理解，但是鋁合金裝飾的335i似乎更合適。當然，這是不同人的看法，我們不會下結論。

7.先說座位。皮質很好，坐起來很舒服。電動調節讓你輕松找到正確的駕駛姿勢，但是座椅的包裹不到位。寶馬可能只是把335i當成一輛普通的5門車，但是官方公布的5.6秒加速時間讓我們不得不把它當成一輛性能車，所以運動座椅是必須的。當然，我們不需要貼得很緊的桶裝賽車座椅，但是包裹要加強。

8.那么335i能否實現官方公布的加速呢？我們待會給你看。讓我們立即進入性能解釋部分。

9、35i公路駕駛體驗335i最大的亮點自然是它的發動機。雖然寶馬在E90時代才開始再次使用渦輪增壓技術，但這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機已經成為2021年全球十大發動機之一。

10.發動機中的兩個小渦輪分別為三個氣缸提供加壓氣體，使乘坐更加舒適。雖然渦輪的恒壓只有0.4巴，但啟動速度更快，效率更高。最重要的是，發動機在1300轉/分時可以達到400牛米的強大扭矩，這與寶馬的M3相同，功率為306馬力。光看這些數字就足以讓你熱血沸騰。

11.目前國內新335i系列的5門版配備的是6速手自一體變速箱，而國外的轎跑版和敞篷版335i配備的是寶馬最新的雙離合變速箱。這款6速變速箱性能令人滿意，換擋速度很快，尤其是手動模式，相比老款有了很大的進步。

12.按下開始鍵，排氣管的聲音會讓你整裝待發。3.0雙渦輪增壓發動機對3系來說絕對是綽綽有余，寬扭矩平臺讓335i有了更大的發揮空間。在日常D模式中，變速器以大約2000轉/分的速度換檔。此時發動機已經處于峰值扭矩狀態，只要輕踩油門就能感受到推背的感覺。然而，似乎是發動機陰沉的轟鳴聲在向你展示。這種開得太舒服的風格不屬于它。

13.靈敏的轉向系統使335i在滾樁時無需大幅度轉動方向盤，車頭方向非常清晰。只要你的手做出一個動作，車頭就會立刻做出反應。硬朗的懸掛和更寬的胎面會提升操控性，但唯一的問題是225寬的輪胎會讓極限狀態提前出現，穩定系統會及時介入。

14.進入性能測試階段，這才是真正讓我們興奮的。最后可以驗證官方加速5.8秒是否屬實。一開始2500轉起步，但是225mm寬的輪胎根本應付不了400nm的強大扭矩，會瞬間突破極限。后輪即使升到2檔，依然會打滑，動力損失嚴重。最后時刻6秒多的加速時間真的不能滿足我們。在這里，我們再次認識到335i在輪胎配置上的嚴重不足。

15.然后我們試著從每分鐘1000轉開始。松開剎車后，輪胎不會打滑。猶豫片刻，渦輪啟動，發動機立刻達到峰值扭矩轉速，動力驟然爆發。整個身體感覺好像被彈射了一樣。最后加速性能穩定在了5.4秒，更讓我們驚訝的是比官方的表現快了0.4秒。看來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬低估了這臺3.0對機械增壓發動機的實力。

16.剎車測試是對剎車系統的嚴峻考驗，對輪胎的要求也比較高。但考慮到335i配備的225mm寬的輪胎，一開始我們對它的制動性能并不抱太大希望。

17.當車速達到100km/h時，我用盡全力踩下剎車踏板，突然感覺到足夠的制動力。ABS工作很主動，剎車踏板感覺不到任何踢動。最后，36.8米的成績讓我們大吃一驚。試想一下，如果換成245寬的輪胎，完全有可能打到35米。

18.335i除了制動性能優異，經過10組測試，制動性能依然穩定。業績沒有下降，反而提高了。看來此時制動系統真的進入了最佳工作狀態，335i用實力向我們證明了它的制動系統是完全值得信賴的。

19.可以肯定的是，335i的表現沒有讓我們失望，甚至給了了我們一些小驚喜。與它暴躁的性格相比，335i的外觀要低調得多。雖然改裝后的3系在外觀上線條更加豐富，但如果不看車尾的數字，恐怕很多人會將其與普通的3系轎車進行對比。如果你想玩扮豬吃老虎的故事，3335會和普通的3系轎車一樣。

20、當然，335i多萬的價格也不容小覷。這樣的價格，你可以買一輛普拉多（查成交價|參配|優惠政策）享受越野樂趣，也可以買一輛奔馳E280享受VIP風格，但這種分泌腎上腺素的快感不是誰都能做到的。

21、盡管如此，335i性能車之王的寶座并不是很穩固，激烈的競爭從未停止。雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）和英國菲尼迪G系列是335i的有力競爭者。尤其是來自英國和菲尼迪的最新G37，VQ37發動機也能達到360N·m的驚人扭矩，具有不錯的強度，而這兩款車型的表現也是爭論的焦點。在這里我可以告訴你一些事情。這個周末我們會給大家帶來關于G37的詳細測試文章。讓我們一起期待吧！

22、更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

23、●寶馬335i詳細參數配置表

本文到此結束，希望對大家有所幫助。