西雅特伊比颯的整體簡介及其性能如何

大眾Polo 參考價：9.09萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(816條)

上市時間：2013年4月

價格：14.98萬元至18.88萬元

優點：做工精致，設計出彩，配置豐富。

缺點：經銷商少，價格高，消費者不了解品牌。

如果你提到與Ibiza同平臺的大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）和斯柯達景瑞，我想知道你會用什么詞來描述它們。對于Polo，由于里面延續了大眾的家族DNA，我可能會用“中庸”這個詞。對于景瑞，考慮到斯柯達品牌的定位，我可能會用年輕這個詞。當然我們知道同平臺的車型，還有奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策）。但即使有奧迪的壓力，我也不得不用“優秀”這個詞來形容伊比沙島。以高配的FR三門版為例。車頭可以看到它犀利的氙氣大燈和同級罕見的LED日間行車燈。車身側面，兩條傾斜的腰線讓車身感覺異常，與一般車型上一貫的水平腰線大相徑庭。LED燈組的尾燈造型與車頭相呼應，尾部設計簡潔圓潤。整車風格和諧統一，運動感十足，最重要的是個性十足。

事實上，伊比沙島的三門設計獲得了有設計界奧斯卡之稱的紅點獎，五門設計獲得了紅點獎的最高榮譽，最佳設計質量獎中的最佳。在大眾集團內部，西亞特車型的定位與奧迪屬于同一戰線，注重個性、設計和品質，與斯柯達走大眾路線的品牌定位完全不同。在西班牙馬托雷爾的西亞特工廠，西亞特的車型也是和奧迪一條線生產的，所以可以說兩者的品質一樣高。

我們手里的兩款車型中，Style五門兩廂是低配車型，SC運動轎跑FR是高配車型。除了三門和五門的區別，兩款車型在很多細節上的設計都不一樣。比如大燈、霧燈、進氣格柵、后保險杠、后排氣管、輪圈造型、方向盤、車身各個位置的標志都不一樣。顯然，這不是從節約成本的角度出發。這么多的改動無疑會提高車輛的價格，但確實給消費者帶來了不一樣的感受。所以，當你質疑兩款車型相差近3萬元的時候，也要注意到兩者之間的顯著差異。

但如果你開的是SC運動轎跑FR，情況就不一樣了。FR車型可以說是高性能版本。變速器也是7速DSG，但發動機配備了1.4TSI雙增壓。我們知道進口高爾夫的敞篷版、旅行版、Cross版上也安裝了這款發動機。考慮到高爾夫比伊比沙高，不難想象這款發動機在伊比沙上的表現應該會更加搶眼。其實是這樣的。Ibiza SC運動型轎跑FR從靜止加速到100 km/h僅需8.1 s，成績非常出色。同級別Polo GTI也用這款發動機，但由于是單渦輪增壓，參數低了很多，不如伊維薩。

作為一款強調運動和操控性的精品車型，Ibiza有一項獨門絕技，那就是全系標配XDS電子差速系統。XDS系統配合ESC車身穩定程序，可以保證車輛的穩定行駛，提高安全性。同時，在轉向、強制動等情況下。可以抑制車輛側傾，提高車輛的反應能力，使車輛的操控極限更高。同級別車型中幾乎沒有類似的配置，伊比沙島的獨特個性在這里再次展現。雖然Ibiza的后懸架仍然是扭力梁式非獨立懸架，但是在這些科技裝置的幫助下，它的操控性有了明顯的提升，絕對可以稱之為操控的快感。

車輛行駛過程中出色的靜音性值得稱道。音量調節到合適的位置后，車速變化時無需再次調節，為駕乘者提供了舒適安靜的車內環境。車輛的懸掛調校真的很硬朗，算是對運動風格的讓步。當懸掛處理減速帶的顛簸時，彈簧顯得很有彈性。也許后排的乘員不喜歡這種感覺，但駕駛員應該不會討厭。

當然，說到舒適性，就不得不提伊比沙島的空間了。前排空間自然沒有大問題，后排空間相對局促，但這也是大部分A0級車面臨的問題。由于三門車型后排乘客上下車的問題，空間利用效率更加嚴峻。不過我覺得買伊比沙島的消費者不會是那種居家過日子的人，單身貴族或者熱戀中的年輕情侶似乎更有可能是它的潛在消費者，所以這個問題對他們來說并不是一個難題。如果要出行，292 L的行李廂可能不夠用，但是別忘了Ibiza和ST運動旅行款。重新設計的后排將行李廂空間擴大至430L，加上靈活的折疊式后排座椅，容納兩個人的行李簡直易如反掌。

以上是西雅特Ibiza性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！