2013款起亞凱尊的整體簡介及其性能如何

凱尊 參考價：未上市

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只依稀記得凱尊（查成交價|參配|優惠政策）入門級車型的價格從最初的22.9萬漲到了23.5萬，最近漲到了24.3萬。除此之外，凱尊很少出現在我的視線里。這一次，不一樣了。2013款凱尊的外觀和內飾都有了很大的改變。看來是時候重新認識我的老朋友了。

新凱尊外觀

新凱尊的外觀，尤其是重新設計的前臉，帶來了不少新鮮感。即使是中期改款車型，如此劇烈的變化也不多見，希望起亞的設計團隊能徹底擺脫奧迪的影子。

軸距沒有變化，依然是2845mm。這個數值在一輛中型車中已經不小了。從實際表現來看，1.75米的體驗者感覺綽綽有余，1.85米的感覺我坐在前后排頭發都蹭到車頂了，但后排腿部空間確實寬敞。

因為只是中期改款，所以新凱尊的發動機依然沿用老款的2.4升Theta II自然吸氣發動機，最大馬力180Ps，最大扭矩輸出230Nm，至于變速箱和懸掛結構和老款凱尊一模一樣，所以我推斷新車型的動力性能和老款非常接近。老款車型我們測試過，0-100Km/h加速時間9.01秒。對于一款搭載2.4升自然吸氣發動機的中型車來說，這已經是很了不起的成績了。

凱尊的懸掛調校很像歐系車，但轉彎時的感覺和底盤傳遞出來的風格不太相符。第一次上手，會覺得凱尊的方向盤有點重，但是當你實際左右擺動方向盤的時候，會發現還是有很小的旋轉幅度是無效的，旋轉不會反饋到車輪上。

AUTO HOLD是在D檔停車時自動幫助駕駛員踩下剎車，當駕駛員準備起步時，踩下油門就可以自動松開剎車。之前很多有這個功能的車型，在開始踩油門的時候，都能稍微感覺到油門踏板下面有一個“極限”。只有踩下這個限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車，正常啟動。駕駛凱尊時，踩下油門后AUTO HOLD松開剎車的動作很平穩，幾乎察覺不到。這一細節提高了駕駛舒適性。

全文摘要：

當我的老朋友起亞凱尊完成2013款改款后，他徹底更新了自己的面孔。這些變化讓我們再次見面時，第一眼我幾乎認不出來了。但進一步交流后，我發現他的脾氣一點都沒變，開車的經歷和我記憶中一樣熟悉。可以說起亞這次以更低的成本給消費者帶來了更大程度的新鮮感，但我們也期待凱尊作為一款比起亞K5和索納塔（查成交價|參配|優惠政策）八更能詮釋豪華定義的高端車型，能給我們帶來更多實實在在的改變，比如海外車型上204馬力輸出的2.4升GDI直噴發動機。

以上是2013款起亞凱尊各方面性能的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！