瑪莎拉蒂發布即將發布的MC20超級跑車的發動機細節

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不過結果是街車陣容相比捷豹系列很不錯，但是看起來.好吧，如果我們說實話，當你把它放在其他意大利人旁邊時，它會看起來有點僵硬和固定。自2004年MC12以來，沒有一款合適的瑪莎拉蒂超跑如此引人注目，甚至限量版也只是在法拉利恩佐的底盤上進行的一次客車制造活動。

所以，對于即將推出的MC20版自家赤血夢想機，工廠肯定會興奮得手舞足蹈。MC20將于今年9月進行全球首次亮相，目前已經進入測試階段，而瑪莎拉蒂幾個月來一直在向媒體投放帶有各種偽裝的厚厚的“間諜”汽車照片。

現在，我們知道引擎將會是什么，而不是法拉利的引擎。的確，Nettuni將是瑪莎拉蒂幾十年來制造的第一款內燃發動機，工廠為此建立了新的生產線，包括測功機、排放測試設備和所有鈴鐺。目的是形成瑪莎拉蒂新系列發動機的核心。

這是一臺3升雙面渦輪增壓干式油箱90度V6，缸徑88mm，沖程82mm。壓縮比為11: 1，它可以在7,500 rpm的轉速下產生621馬力，在3,000 rpm的轉速下產生730 Nm(538磅-英尺)的扭矩。紅線是8000轉。

該發動機使用雙火花塞和來自一級方程式賽車的預燃室燃燒系統，可產生令人印象深刻的每升207馬力的比功率，在現代超級摩托車領域具有競爭力。當發動機在低速和慢速運轉時，第二個常規火花塞位于每個燃燒室的側面，有助于保持完全燃燒。瑪莎拉蒂表示，雙直噴/進氣道噴射系統在350 bar的壓力下運行，可以在該速度范圍內降低噪音、排放和油耗。它將符合歐洲6D排放標準。

這不僅是一匹表演用的小馬；瑪莎拉蒂明確表示：“MC20將讓瑪莎拉蒂重返賽車世界。”當這款車于9月9日在摩德納上市時，我們將了解更多，但我們很高興看到傳說中的三叉戟標志比當前的瑪莎拉蒂系列更大膽。