怎么判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是否壞了

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發(fā)動(dòng)機(jī)故障的癥狀是什么？

活塞環(huán)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，它與氣缸、活塞和氣缸壁一起密封燃?xì)狻；钊h(huán)的作用包括密封、調(diào)油(控油)、導(dǎo)熱(傳熱)和導(dǎo)向(支撐)四大功能。

1.密封：指密封燃?xì)猓乐?a target="_blank" class="cmsLink">燃燒室的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)，使氣體泄漏降到最低，提高熱效率。漏氣不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)；

2.調(diào)油(控油):刮掉氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，同時(shí)在氣缸壁上做一層薄薄的油膜，保證氣缸、活塞和活塞環(huán)的正常潤(rùn)滑。這是油環(huán)的主要任務(wù)。在現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)中，特別重視活塞環(huán)在控制油膜中的作用；

3.熱傳導(dǎo)：活塞環(huán)將活塞的熱量傳導(dǎo)給缸套，起到冷卻的作用。據(jù)可靠數(shù)據(jù)，活塞頂70 ~ 80%的熱量通過活塞環(huán)傳遞到氣缸壁上而散失；

4.支撐：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸內(nèi)，防止活塞直接接觸氣缸壁，保證活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，減少摩擦阻力，防止活塞敲缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞斷裂的原因

在爬坡過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高檔低速狀態(tài)，也就是我們俗稱的拖駕。眾所周知，當(dāng)車輛處于拖擋狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)過載。一次兩次不要緊，但是在長(zhǎng)期的過載狀態(tài)下，鋼頂活塞會(huì)不堪重負(fù)，最終穿孔。正因?yàn)槿绱耍囍鳛檫@次故障付出了慘痛的代價(jià)，不僅耽誤了生意，還得支付一大筆車輛維修費(fèi)用。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的水和油，活塞和連桿被破壞，被喊出來。但是，這個(gè)名詞不知道是哪個(gè)名字冒出來的，以至于他的徒弟們跑到車界宣傳它是“新的創(chuàng)造和發(fā)現(xiàn)”。其實(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿，甚至曲軸、大小軸承的破壞，一點(diǎn)都不新鮮，很正常。造成上述故障的原因很多，與發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、裝配、部件質(zhì)量、油品質(zhì)量、操作方法等都有迫切的關(guān)系。

氣缸體磨損經(jīng)常發(fā)生在三個(gè)部位：即軸承座孔1(包括主軸承座孔和凸輪軸承座孔)、氣缸軸承孔(包括缸膛和氣缸套)和氣門座孔(包括氣門座圈軸承孔、氣門導(dǎo)管軸承孔和氣門挺桿軸承孔)。這三個(gè)部位是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體最容易磨損的部位，所以在軸承孔上安裝滑動(dòng)合金軸承，在缸膛上加合金缸套，在氣門座上加耐高溫耐磨的合金座圈。

以上是關(guān)于如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是否斷裂的一些信息。希望對(duì)大家有用。