日產(chǎn)通過線上發(fā)布會的形式正式亮相了Ariya的實車

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

外觀方面，與現(xiàn)款日產(chǎn)車型相比，新車的設計語言得到了進一步升級，巨大的V型前臉看起來更加優(yōu)雅，這也使得整個車頭更具肌肉感。新的大燈樣式非常接近概念版。狹長的燈組采用水平布局，中間貫穿一條黑色裝飾條。此外，新車的LED燈帶呈現(xiàn)“回旋鏢”形狀，從大燈組一直延伸到封閉的黑網(wǎng)區(qū)域。兩側大燈下方是進氣結構的裝飾條，主動安全系統(tǒng)的雷達也放在這里。

日產(chǎn)Ariya采用全黑上涂層，覆蓋A/B/C柱等。優(yōu)雅的車身線條向后延伸至后備箱，大尺寸的熏黑擾流板也為整車帶來了運動氣息。新車尾部采用狹長的穿透式燈組，“日產(chǎn)”字樣置于后備箱中間，后保險杠采用全黑涂裝，細節(jié)處采用裝飾條裝飾。

新車以簡約的科技風格為主，中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶屏和隱藏式觸摸面板組成。新車的觸摸按鈕設計為與內飾板融為一體。車輛未通電時，會與面板融為一體，只有通電后燈才會顯示。

此外，車內采用了大面積的黑色真皮覆蓋，a柱也采用了紋理細膩的真皮材質。新車采用超薄座椅，節(jié)省更多車內空間，座椅靠背和坐墊打孔，增加長途駕駛的舒適性。

動力方面，日產(chǎn)Ariya入門版搭載單電機，前驅設計，最大功率218馬力，峰值扭矩300牛米；高配版搭載前后雙電機，四驅，匹配扭矩分配系統(tǒng)。最大功率389馬力，峰值扭矩600牛米，0-100km/h加速僅需5.1s此外，新車配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。電池方面，日產(chǎn)Ariya提供87kWh和63kWh兩種電池可供選擇，官方宣稱其續(xù)航里程可達483km。

Ariya的概念車型于2019年東京車展首次推出，定位為轎跑SUV。日產(chǎn)的量產(chǎn)版Ariya也基本延續(xù)了概念車的設計。作為一款純電動SUV，Ariya也代表了日產(chǎn)未來在新能源方面的發(fā)展方向。未來Ariya不僅定位于平價SUV，還將展現(xiàn)日產(chǎn)全新的設計語言，對日產(chǎn)電動化轉型起到積極作用。

根據(jù)日產(chǎn)的計劃，在e-POWER技術引入中國市場后，日產(chǎn)計劃與中國供應商合作生產(chǎn)零部件。同時會根據(jù)中國消費者的需求推出適合中國市場的產(chǎn)品。在目前公布的路線圖中，預計到2023年，日產(chǎn)將發(fā)布多款電驅動車型，純電動車型數(shù)量可達7款，Ariya顯然將是其中之一。

編輯評論：

相對于豐田和本田這兩個日系競爭對手，日產(chǎn)早早就開始了純電動車型的研發(fā)，聆風車型在全球貢獻了相當不錯的銷量，產(chǎn)品質量也相當不錯。在國內市場，以凌風為基礎的晨風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電是目前主要的新能源產(chǎn)品矩陣，而SUV車型處于空白狀態(tài)。我們預計日產(chǎn)將加快將Ariya引入中國的步伐，并推出更豐富的產(chǎn)品線供消費者選擇。來源：太平洋汽車

2020年7月15日，北京，日產(chǎn)通過線上發(fā)布會正式公布Ariya(參數(shù)|詢價)實車。新車定位于純電動轎跑SUV，前后雙電機布局。官方宣稱其續(xù)航里程可達483km。

外觀方面，與現(xiàn)款日產(chǎn)車型相比，新車的設計語言得到了進一步升級，巨大的V型前臉看起來更加優(yōu)雅，這也使得整個車頭更具肌肉感。新的大燈樣式非常接近概念版。狹長的燈組采用水平布局，中間貫穿一條黑色裝飾條。此外，新車的LED燈帶呈現(xiàn)“回旋鏢”形狀，從大燈組一直延伸到封閉的黑網(wǎng)區(qū)域。兩側大燈下方是帶有進氣結構的裝飾條，

日產(chǎn)Ariya采用全黑上涂層，覆蓋A/B/C柱等。優(yōu)雅的車身線條向后延伸至后備箱，大尺寸的熏黑擾流板也為整車帶來了運動氣息。新車尾部采用狹長的穿透式燈組，“日產(chǎn)”字樣置于后備箱中間，后保險杠采用全黑涂裝，細節(jié)處采用裝飾條裝飾。

新車以簡約的科技風格為主，中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶屏和隱藏式觸摸面板組成。新車的觸摸按鈕設計為與內飾板融為一體。車輛未通電時，會與面板融為一體，只有通電后燈才會顯示。

此外，車內采用了大面積的黑色真皮覆蓋，a柱也采用了紋理細膩的真皮材質。新車采用超薄座椅，節(jié)省更多車內空間，座椅靠背和坐墊打孔，增加長途駕駛的舒適性。

動力方面，日產(chǎn)Ariya入門版搭載單電機，前驅設計，最大功率218馬力，峰值扭矩300牛米；高配版搭載前后雙電機，四驅，匹配扭矩分配系統(tǒng)。最大功率389馬力，峰值扭矩600牛米，0-100km/h加速僅需5.1s此外，新車配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。電池方面，日產(chǎn)Ariya提供87kWh和63kWh兩種電池可供選擇，官方宣稱其續(xù)航里程可達483km。

Ariya的概念車型于2019年東京車展首次推出，定位為轎跑SUV。日產(chǎn)的量產(chǎn)版Ariya也基本延續(xù)了概念車的設計。作為一款純電動SUV，Ariya也代表了日產(chǎn)未來在新能源方面的發(fā)展方向。未來Ariya不僅定位于平價SUV，還將展現(xiàn)日產(chǎn)全新的設計語言，對日產(chǎn)電動化轉型起到積極作用。

根據(jù)日產(chǎn)的計劃，在e-POWER技術引入中國市場后，日產(chǎn)計劃與中國的合作供應商一起合作生產(chǎn)零部件。同時，也將根據(jù)中國消費者的需求導入適合中國市場的產(chǎn)品。目前對外公布的路線圖中，預計到2023年前，日產(chǎn)將發(fā)布多款電驅動車型，純電車型的數(shù)量可達7款，Ariya顯然也將是其中的一員。

編輯點評：

相比于日系的兩位競品：豐田和本田而言，日產(chǎn)早早地開始了純電車型的研發(fā)，聆風車型在全球都貢獻了相當不錯的銷量，且產(chǎn)品質量也頗為不錯。在國內市場，基于聆風打造而來的晨風和軒逸純電是目前主要的新能源產(chǎn)品矩陣，但SUV車型方面處于空白狀態(tài)，我們期待日產(chǎn)能加速引入Ariya入華的步伐，推出更加豐富的產(chǎn)品線供消費者選擇。