沃爾沃亞太XC40 T4性能如何及其簡介

沃爾沃XC40 參考價：26.98萬起

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沃爾沃這個來自北歐的豪華品牌，在國內市場的地位其實有點尷尬。由于BBA等傳統強人在奢侈品牌陣營中根基深厚，要撼動他們在消費者心中的地位并不容易。

以今天的主角沃爾沃亞太XC40(以下簡稱XC40)為例。這款車于今年5月底正式上市，售價區間為26.48萬-38.58萬元。其實這個價格對于一款豪華品牌緊湊型SUV來說是厚道的。然而，與它的主要競爭對手，即BBA陣營的緊湊型SUV相比，XC40的價格并不占任何優勢。

還差45kW的差距，但是足夠了。

目前沃爾沃XC40（查成交價|參配|優惠政策）有三種動力選擇，分別搭載1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率發動機。其中T3車型搭載1.5T發動機，最大輸出功率120kW，峰值扭矩265Nm。上次同事試駕T5車型，是XC40的最高功率版本。搭載2.0T大功率發動機，最大輸出功率185kW，峰值扭矩350Nm。與同級競品相比，這款發動機在動力參數上沒有任何劣勢。

另一方面，讓我們來看看今天的主角模范T4。事實上，從模特的分布不難看出，T4才是真正的模特。搭載2.0T低功率版發動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩300Nm，分別比T5低45kW和50Nm。差別不小。但即便如此，這臺低功率的2.0T發動機與同級競品如Q3的2.0T車型相比，基本處于同等水平。

XC40采用的是愛信的8速手自一體變速箱，相信你不會陌生，也算是愛信的明星產品了。此外，新車還配備了類似寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）上的水晶把手，看起來還是很高檔的。

XC40油門踏板的回彈力度基本處于中等狀態，油門的調節也比較平緩。雖然起步階段沒有懈怠，但是踩下油門的瞬間還是很線性的。當油門進入中段時，可以感覺到發動機的響應變得積極。新車剎車的位置很舒服，調節基本和油門差不多，也屬于比較軟的那種。初期制動力沒有那么強，不會影響整個駕駛舒適性，尤其是在城市跟車的時候，會比較輕松。

這臺2.0T低功率版本的發動機，在參數方面，比T5車型的高功率版本要弱一些，差距還是比較大的。但其實靜下心來想想，作為一款專注日常駕駛的緊湊型SUV，真的有必要擁有如此充沛的動力嗎？接下來的實踐經驗會為你解答。如前所述，如果橫向對比這款2.0T發動機，與主要競品2.0T發動機相比，一點也不差。在實際駕駛體驗中，這一點已經得到了證實。這款發動機依靠較低的扭矩輸出閾值，保證了低扭矩的性能。當發動機轉速達到1500轉時，可以進入最佳工作狀態。另外，在高速路況下需要持續提升發動機轉速時，這款發動機也能從容應對。雖然2.0T發動機和T5發動機還有很大差距，但是這臺T4發動機在日常使用中已經足夠了。

這款來自愛信的8速手自一體變速箱在實際體驗中已經表現出了應有的水平。首先是換擋邏輯，非常非常清晰，非常聰明。它總能很好地迎合司機。雖然在換擋速度上可能不如雙離合，但是在日常使用中，換擋速度差真的感覺不到。相反，這款變速箱不僅可以智能，而且在換擋的平順性上也有不錯的表現。即使在低檔之間反復換擋，也不會有頓挫感。

XC40采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，相當普遍，尤其是在豪華品牌的緊湊型SUV車型中。懸掛的調校偏向于舒適性，行程比較長。柔軟的懸掛可以過濾掉大部分路面造成的顛簸。懸浮車身的支撐性也不錯，在較高速度轉彎時，不會出現過大的側傾。新車采用了電子助力轉向系統，轉向助力很輕，非常適合女性駕駛者。

總結：身處奢侈品牌陣營還是很有競爭力的。

經過短暫的接觸，我覺得XC40至少在產品力上不遜于Q3和X1車型，甚至在質感上與競品相比有一定優勢。然而，XC40的品牌認知度遠不如BBA。畢竟他們在消費者心理中有根深蒂固的印象。所以對于XC40來說，光有產品競爭力是不夠的。價格是一個關鍵因素。如果有一個合理的價格區間，實際上可以撼動這些老牌奢侈品強國的地位。

以上是關于沃爾沃亞太XC40 T4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。