長安歐尚1.5L的性能怎么樣及其整體簡介

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當我知道我要去試駕這款長安歐尚的時候，我心里其實并沒有太多想法，只是覺得“哦，這種車大概性能差不多吧，不會給人太多驚喜”。雖然很早就看了同事張克的文章，知道這款車的性能讓他很滿意，但還是沒抱太大期望。

然而到了車，取而代之的是越來越多的好感。當然，如果只看它的價格，也不會有太多要求，因為我們測試的頂配車型是1.5L手動豪華型，裸車價格只要6.49萬，只能說便宜。但是，即使便宜也不要小看它。它能給你的比你想象的多。而且不僅我贊，很多開過的同事都紛紛贊。它到底有什么魔力，讓批判評估團如此推崇？現在讓我們來深入分析一下這款讓人驚喜的長安歐尚禮物。

在之前的文章和對比中，這款車的靜態部分已經介紹的很詳細了，所以本文就從動態性能入手，靜態部分放在文章的后半部分，請仔細閱讀。

回到剛才的話題，我們為什么要稱贊這款車的性能？除了內飾做工不錯之外，最主要的原因是這款車的動力表現非常令人滿意。怎么說呢？其1.5L發動機功率和扭矩處于正常水平。雖然沒有亮眼的數據，但是開久了，你會覺得這是一款越開越平順的車，和很多只有漂亮數據，卻缺乏發動機和變速箱良好匹配的品牌形成了鮮明對比。

另外，這款車的人機界面設置到位。離合器的回彈力恰到好處，腳感適中。只要你會開手動擋，大概兩個紅綠燈的距離就能熟悉這輛車的離合接頭，避免起步熄火的“悲劇”。另外手柄手感設定很好。雖然沒有很強的吸氣感，但是每個檔位都很清晰，筆畫適中。不僅如此，這款車還有一個非常貼心的功能，那就是“上坡起步輔助”。只要系統檢測到車輛處于上坡起步的環境，即使右腳離開剎車踏板，剎車也會持續三秒，以避免汽車的后滑。

至于底盤懸掛，它是最常見的形式前麥弗遜和后依賴扭力梁。雖然結構是低成本的設計，但是行走感很扎實，這一點在路試試駕體驗中得到最好的體現。具體是什么情況？現在來說說它的公路駕駛體驗。

道路試駕體驗

剛才說了，開這車的感覺很輕快。我覺得這種輕便有兩個原因：一是變速箱和發動機的匹配相當不錯。每次換擋，發動機轉速差不算太大，發動機中低速扭矩也不差，所以油門響應積極。二是因為排量和功率小，工程師用更高的轉速換取更好的動力響應。這輛車時速100km/h時，發動機轉速在3000rpm左右，要付出的代價是發動機在高速時聲音更大。

但是對它的好感不僅僅來自于“輕盈”，更來自于良好的底盤調校。通過爛路時，底盤的反饋很扎實，尤其是通過減速欄時。雖然有些彈跳是不可避免的，但是底盤還是不會感覺松動。用白話來說就是“底盤挺整齊”的意思。有些編輯和我甚至認為，這個性能已經超越了某些10萬級的合資車型。

總的來說，道路的動態表現是這款車的一大亮點。在同級別競爭對手中，有著相當出色的表現。在匹配更高級別的車模時，這款車還具備“犯以下罪”的能力。它的動力性能不亞于更高級別的車模，也難怪大家會給它這么高的評價。

以上是長安歐尚1.5L童鞋性能的一些信息，有不同意見可以分享。