陸風X5 1.5T CVT/6MT的性能怎么樣及其整體簡介

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提到陸風X5（查成交價|參配|優惠政策），很多人會想到2.0T 8AT。不過，今天我們要測試的是1.5T發動機的車型。相比2.0T澎湃的動力，1.5T發動機是否夠用成為了人們關注的焦點，而我在南昌的使命就是回答這個問題。

電力系統

這臺1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩200牛米。它采用DOHC雙頂置凸輪軸和MIVEC可變氣門正時系統。與2.0T SOHC單頂置凸輪軸相比，其參數小40馬力，小50牛米，但最大扭矩來得更早，保證了車輛在低速時的良好表現。不過這款4A91T和對手的1.5T發動機相比，在參數上并不占優。

1.5T陸風X5有自動擋和手動擋兩種選擇。自動擋是CVT變速箱，手動擋是6MT變速箱。值得一提的是，6MT變速箱1檔傳動比大，2-6檔傳動比緊密排列。這樣的設計有助于輪胎在起步時獲得更大的扭矩，但是當一檔升到二檔時，轉速會明顯下降，導致動力連接不順暢，之后的2-6檔就沒有類似的問題了。

CVT車型的駕駛體驗

首先需要肯定的是這臺1.5T發動機。這款發動機的動力調校的很好，沒有明顯的渦輪遲滯現象，非常適合日常駕駛，中低速扭矩充沛，應對一般加速超車很輕松。雖然CVT變速箱第一次出現在陸風X5上，但是它與發動機的默契配合還是值得肯定的。一般來說，巡航時發動機轉速只有1500轉左右。深踩油門后，發動機反應積極，提速爬坡的速度令人滿意。

如果想提速超車，最好提前做好準備，因為CVT變速箱突然經歷大扭矩時，傳動效率會降低，速度會提高，但得不到應有的加速感。另外這款發動機在高轉速下的動力表現比較一般，轉速超過4500轉時扭矩會有所衰減。畢竟這只是一臺注重日常駕駛的1.5T發動機。第一，要保證中低速時的動力，而高速時的輸出性能就沒那么重要了。

6MT車型的駕駛體驗

手動擋比CVT更有駕駛樂趣，離合器和變速桿的出現足以讓你度過更多無聊的時光。陸風X5搭載6MT變速箱。這款變速箱的擋位清晰度一般，不過還好換擋行程不長，換擋比較平順。擋位在空擋時，擋把沒有明顯晃動，符合這個水平。但是這款車的離合器回位不是很順暢，一檔升到二檔，發動機轉速會明顯回落，導致動力輸出不順暢。

另外這個6MT變速箱的齒輪比很緊。日常行駛中，車速超過70km/h可以掛6檔，120km/h巡航時，轉速在3200rpm左右。按理說這個6MT變速箱的齒輪比可以更寬一些，但也許是因為廠家考慮到1.5T發動機的功率有限，6擋的齒輪比和5擋比較接近。

油門踏板和剎車踏板的腳感與同價位SUV基本一致，反饋模糊，反饋力度柔和。底盤和轉向也是舒適的款式。陸風X5的前后獨立懸架在起步時比較軟，可以有效過濾掉路面的顛簸。在緊急制動的情況下，減震系統可以起到輔助作用。遺憾的是，陸風X5的底盤與更高檔次的陸風X7（查成交價|參配|優惠政策）相比，還是缺少一種厚重的感覺，底盤與車身的整體感不強。總的來說，這種設置可以在日常駕駛中營造出輕松舒適的氛圍，但并不高級。畢竟，物有所值。陸風X5的底盤至少在同價位SUV中是很不錯的。

以上是陸風X5 1.5T CVT/6MT性能的一些信息。有不同意見的童鞋也可以分享。