海馬S7?2.0L底盤扎實嗎?海馬S7購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。今天介紹的這款海馬S7（詢底價|查參配），指導價為10.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　海馬S7車頭呈現出古典的設計風格，看起來既簡潔又美觀。

　　海馬S7車尾給人一種十分柔和的感覺，尾燈呈現出端莊的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　海馬S7內飾給人一種十分精簡的感覺，視覺上非常干凈素雅。

　　海馬S7配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，接下來看下配置，海馬S7配備了胎壓報警、剎車輔助，配置表現比較一般。海馬S7的車側看起來頗具素雅的感覺，簡約干凈的感覺撲面而來。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

海馬S7?2.0L底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.0L 手動兩驅智尚版針對動力底盤的看法吧：網友@泡桐說道：“我是特別追求動力的人。特意等7500公里換完半合成機油后再來寫口碑。說實話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機器調校得真的太保守了，基本上相當于是比較老的那種1.5升轎車的動力水平。我在前公司經常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個人，這時油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動擋呢，S7還是手動擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價格差了好多萬，但都是很成熟的發動機啊（S7的發動機原型其實就是老馬自達6的發動機），看來海馬發動機研發團隊的調校功力還是需要精進。”

網友@泡桐說道：“前代翼虎的底牌還是可圈可點，在SUV里我覺得是可以接受了。在這一項目上，S7可就扳回一局了，完勝上代RAV4！豐田那懸掛松松垮垮，搖搖晃晃，非常缺乏質感，很久沒開還以為是輪胎沒氣了，而S7的懸掛支撐非常到位，不會有任何松垮的感覺。只是由于是電子助力轉向，S7的路感比較模糊，方向盤在高速上也缺乏緊致，在100km/h以上會有點飄忽的感覺，這點完全比不上我家里另外那輛FRV。”

網友@zhaoyang1說道：“我是特別追求動力的人。特意等7500公里換完半合成機油后再來寫口碑。說實話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機器調校得真的太保守了，基本上相當于是比較老的那種1.5升轎車的動力水平。我在前公司經常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個人，這時油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動擋呢，S7還是手動擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價格差了好多萬，但都是很成熟的發動機啊（S7的發動機原型其實就是老馬自達6的發動機），看來海馬發動機研發團隊的調校功力還是需要精進。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）