本田汽車有幾種型號發(fā)動機

　　【太平洋汽車網(wǎng)】本田汽車有3種型號發(fā)動機，本田汽車發(fā)動機型號：1.5升渦輪增壓發(fā)動機代號為L15BD，2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為K20C3，1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為142千瓦，最大扭矩為243牛米，2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為200千瓦，最大扭矩為370牛米。

　　通用本田航空發(fā)動機有限責任公司成立于2004年。它是通用航空空和本田航空空的合資企業(yè)，雙方各投資50%。總部位于美國俄亥俄州辛辛那提市，主要產品為HF120小型渦扇發(fā)動機。

　　HF120是在本田HF118的基礎上開發(fā)的，長度為110厘米；直徑54厘米；干重180公斤；；起飛推力為2050磅力（9.1千牛）。

　　通用電氣在發(fā)動機領域只有三家合作企業(yè)，持股比例為50：50；首先，與法國薩夫蘭集團合作的CFMI是國際合作的典范；

　　二是與普惠合作的發(fā)動機聯(lián)盟（EA），成功切入空 A380市場，20年占據(jù)55%的市場份額。競爭對手是勞斯萊斯Trent900，這是一款“強強聯(lián)手”與另一家強手競爭的車型。然后就是這個“GE- Honda”。

　　全球老板的擔憂：抓住大漏洞，錯過小漏洞在過去的幾十年里，通用航空空一直忙于制造推力和尺寸最大的發(fā)動機，因此無法照顧到小發(fā)動機。這也充分說明，企業(yè)的優(yōu)勢資源也是有限的：沒有人能拿走一個行業(yè)的所有子品類。

　　雖然是世界龍頭，但GE也有缺點：在小型渦扇發(fā)動機領域的競爭力極其薄弱。目前全球市場排名前四的分別是霍尼韋爾、普惠加拿大、羅洛艾利森和威廉姆斯國際。

　　通用電氣在20世紀60年代有一架配備李爾噴氣式飛機的CJ619，從那以后就什么都沒有了。目前最小的發(fā)動機是CF34系列，是巴基斯坦航空工業(yè)的“E-jet”、ARJ21等支線飛機的噴氣級動力，龐巴迪的大型商務客機“挑戰(zhàn)者600”上只有少量設備。

　　看到公務機市場蓬勃發(fā)展，GE束手無策，這種級別或更小的超小型渦扇發(fā)動機，軍民兩用，可以為無人機和巡航導彈提供動力，GE在這方面毫無收獲。這怎么可能行得通！？

　　小型發(fā)動機有很大的市場。

　　截至2017年4月，全球共有22，368架噴氣式公務機。平均每年向客戶交付700多架飛機，價值約220億美元。前五大市場為：龐巴迪宇航：27.7%；斯隆-塞斯納：23.1%；通用動力-灣流航空航天：21.4%；巴基斯坦航空業(yè)：16.7%，達索7.7%。

　　預計未來十年噴氣公務機交付量將達到8349架，價值2520億美元，平均每架價格3000萬美元。霍尼韋爾和航空空每周預測8600-10000臺發(fā)動機，至少需要交付22000臺發(fā)動機。屆時，市場份額的排序將是：普惠加拿大、霍尼韋爾、羅洛艾利森和威廉姆斯國際。

　　聽著，老板，通用電氣的公務機份額太可怕了！過去，市場上大約有5萬臺發(fā)動機，但它丟失了。未來十年，發(fā)動機將超過2萬臺，增速將超過商用市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）