寶沃bx5carplay連不上是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶沃bx5carplay連不上是因?yàn)閿?shù)據(jù)線或者汽車USB端口出現(xiàn)故障導(dǎo)致。連接前應(yīng)確認(rèn)使用的是良好的手機(jī)數(shù)據(jù)線，檢查數(shù)據(jù)線有無破損，將Iphone手機(jī)重新開機(jī)，再插入試一試。

　　自2015年寶沃汽車復(fù)蘇以來，外界對(duì)該品牌一直是爭議不斷的，而爭議點(diǎn)無非在于經(jīng)過了這么多年的消亡，重新復(fù)蘇的寶沃是否還能保持原有的血統(tǒng)，能否稱之為一款純正的德國車？關(guān)于血統(tǒng)的問題，在這很難給出肯定的回答。

　　但是一款產(chǎn)品拋去品牌號(hào)召力，更重要的還是看其自身的產(chǎn)品力。

　　近期剛好有機(jī)會(huì)試駕體驗(yàn)了BX5這輛即將上市的新車，開著它在城市道路、高速彎道以及顛簸山路等綜合路況上盡情奔跑了一番，綜合體驗(yàn)了不同的用車場景，也能夠?qū)X5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有一個(gè)初步的了解。

　　設(shè)計(jì)：令人印象深刻相較于在寶沃BX7身上還能見到許多來自其他品牌的設(shè)計(jì)元素，BX5的造型設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)成功的。

　　令人印象深刻的下格柵與霧燈相連的鍍鉻飾件讓BX5具有很高的辨識(shí)度，并且給整車增添了絲動(dòng)感、時(shí)尚的元素，給人更多的感覺是自然、協(xié)調(diào)，對(duì)于一款成熟的產(chǎn)品而言，比起用夸張的設(shè)計(jì)語言讓人印象深刻，更重要的是一眼能讓人感覺舒服，從心底去接受它。

　　如果從這點(diǎn)來說，BX5無疑是成功的。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說是鮮明德系風(fēng)格，大量真皮材料的運(yùn)用，對(duì)提升質(zhì)感有顯著作用，其次是簡約的元素搭配。

　　通過對(duì)細(xì)節(jié)的處理營造出了更真實(shí)的豪華氛圍，這是寶沃BX5在內(nèi)飾方面最大的成就。

　　當(dāng)然了，諸如全景天窗、車內(nèi)氛圍燈以及9支高保真揚(yáng)聲器對(duì)于車廂氛圍感的營造可謂是錦上添花的。

　　動(dòng)態(tài)：聰明的智能四驅(qū)寶沃BX5搭載1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)140kW，最大扭矩為280N m，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別產(chǎn)品中處于上等的水準(zhǔn)，與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　而對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV而言，這樣的動(dòng)力組合保證了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不過提速時(shí)出現(xiàn)前半秒加速稍緩后半秒陡然前沖的現(xiàn)象，沒能將駕控表現(xiàn)的分?jǐn)?shù)進(jìn)一步拉高。

　　本次試駕車型配備了四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，并加持了諸如ESC、TCS、CBC等電子輔助系統(tǒng)，因此在非鋪裝路面依然有著不錯(cuò)的行駛表現(xiàn)，能夠滿足輕度越野的需求——經(jīng)過實(shí)測，這款四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)受住了柔軟沙灘的考驗(yàn)，在保持正確的沙面駕駛動(dòng)作的前提下，BX5較為輕松的從沙灘進(jìn)出，甚至到海邊沖了一回浪。

　　當(dāng)然了，四驅(qū)系統(tǒng)以及電子輔助功能的更大意義還是在于提升駕駛安全性（比如轉(zhuǎn)彎時(shí)可以智能分配內(nèi)外側(cè)分配的動(dòng)力），以及給駕乘人員帶來信心。

　　科技：B-Link智聯(lián)+CarPlay寶沃汽車冠以德系車的名頭，除了其品牌原因外，在科技化配置方面也做得不錯(cuò)。其中以BX5搭載的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)為核心，包含全知覺交互、全天候智能監(jiān)測、全生態(tài)智聯(lián)服務(wù)和九屏一云四大模塊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）