朗逸下擺臂什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】朗逸下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　大眾朗逸與別克威朗差距有多大？車主：對(duì)比底盤差距一目了然！

　　眾所周知買車就看“三大件”，現(xiàn)在的年輕人購車首先是看重顏值，俗話說“欣賞一個(gè)人，始于顏值，終于人品”選車也是一樣，外觀好看的同時(shí)，內(nèi)在的底子也要足夠扎實(shí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色外，底盤同樣離不開良好的調(diào)教。下面一起來看足夠級(jí)別比較熱門的兩款車大眾朗逸與別克威朗差距有多大？老司機(jī)：對(duì)比底盤差距不言而喻首先別克威朗，主打運(yùn)動(dòng)操控。大眾朗逸則是是務(wù)實(shí)居家的代表。兩種風(fēng)格會(huì)使兩款車在設(shè)計(jì)上有很多不同的考量。威朗GS是高性能版，它在擁有威朗實(shí)用化家轎型設(shè)計(jì)的同時(shí)提升了動(dòng)力和操控性。朗逸PLus是一輛從里到外都追求居家與功能的實(shí)用型家轎。我們開門見山直接升起底盤看看從底盤全景來看，兩款車都有合理的布局，護(hù)板和隔熱材料的使用都不含糊，做了很細(xì)致的處理。不過兩款車的不同風(fēng)格也體現(xiàn)的比較明顯。朗逸有大量的護(hù)板注重整體感。威朗GS用了大量鋁件適量使用護(hù)板，注重輕量化朗逸的前懸架，下擺臂和轉(zhuǎn)向支架都是鐵制的。下擺臂采用單層卷邊式結(jié)構(gòu)，為了彌補(bǔ)重量劣勢(shì)，下控制臂上面有不少偷輕用的鏤空設(shè)計(jì)。整體來看這是最常規(guī)的麥佛遜式懸架設(shè)計(jì)。

　　從后方下擺臂有大弧度圓角設(shè)計(jì)，加上下擺臂平面夠大，而非桿狀設(shè)計(jì)，所以可以分散加速和制動(dòng)時(shí)的大量應(yīng)力，保證整體強(qiáng)度。另外還可以看到轉(zhuǎn)向拉桿主體也是鋼材質(zhì)的，重量也不小。朗逸的前輪拱內(nèi)襯板是帶有隔音效果的樹脂材質(zhì)，包裏的還比較嚴(yán)實(shí)。前端設(shè)計(jì)有導(dǎo)流板優(yōu)化底盤亂流。朗逸的前剎車采用單活塞卡鉗，通風(fēng)制動(dòng)盤。車輪固定座是典型的德式設(shè)計(jì)，是插入式螺栓，在安裝輪轂時(shí)抬著輪轂對(duì)準(zhǔn)孔位才好安裝螺栓，比較費(fèi)勁。

　　威朗GS的前懸架下擺臂也是鐵的，不過采用了雙層中空設(shè)計(jì)，不光用圓角、大平面設(shè)計(jì)來增加強(qiáng)度還從結(jié)構(gòu)上增加強(qiáng)度。同時(shí)為了降低重量也有大量的鏤空設(shè)計(jì)。此外轉(zhuǎn)向支架明顯是鋁制的，這樣可以更進(jìn)一步的減輕簧下質(zhì)量。除了轉(zhuǎn)向支架，包括方向機(jī)在內(nèi)的轉(zhuǎn)向拉桿也都是鋁制的，可以更進(jìn)一步的輕量化威朗GS的前陣共內(nèi)襯材質(zhì)化朗兔要好，厚度差不多和隔音棉類似，會(huì)有更好的隔音效果。前部地有導(dǎo)流板優(yōu)化空氣動(dòng)力效果威朗GS的前剎車也使用了單活塞卡鉗，通風(fēng)制動(dòng)盤。不過用紅色涂裝突出了它性能車的定位。突出的螺栓在安裝輪轂時(shí)可以一次就位，方便省力。

　　兩款車的副車架也有本質(zhì)的差別，朗逸的副車架是鋼的，重量不輕。而威朗GS是鋁的，一般只有采用多連體這類本體較重的懸架才會(huì)這么設(shè)計(jì)，但是威朗GS強(qiáng)調(diào)操控性，才在本身就很輕的麥弗遜懸架上也使用鋁合金這種輕量化材料。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）