富士房車外殼什么材質

　　【太平洋汽車網】富士房車外殼是鋼材質，采用該材質的外殼是由于該材質的外殼強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

　　車輛是以尼桑輕卡凱普斯達NT400為底盤改裝，該底盤先后榮獲“歐洲最佳輕型商用車”大獎、日本“Good Design設計大獎。擁有過硬的品質以及良好的口碑。

　　車頭碩大的頭燈，棱角分明，很是硬氣。

　　整車設計在自行式C型房車中，絕對算的上是相當惹人喜愛的造型了，并且空氣動力學流線設計的外形經風洞試驗顯示，可有效降低風阻，相比同類產品油耗低13%，更加經濟環保。

　　車身側面的倒車影像，方便觀測側方位停車時的盲區。

　　尾部裝有鋁合金自行車支架（外出放上兩輛自行車絕對沒問題）以及爬梯。

　　在尾部的上下旋轉雙攝像頭倒車影像，可合并為一個畫面，提供了相當廣的視線角度。

　　順著爬梯可登上頂部，兩塊碩大的太陽能電池板為車內儲備電能、衛星天線接收器。

　　可以說富士房車的設計十分具有整體性，不像部分其他房車整體上似乎在車頭后拉了一個集裝箱一樣。

　　且富士房車全部的車身骨架構件均參與了承載，為玻璃鋼一體成型的外殼，整體車身如同別墅從上到下、從里到外都是用水泥鋼筋澆注成一個整體，8級以上地震也不會倒塌。并不像其他部分廠家的車輛使用的三明治拼接面板，抗擊性保溫性都比較差，而且時間板與板之間的拼接松動出現漏水的現象。可見富士房車確實在車輛改裝上有過硬的技術。

　　側面隱藏式拓展桌板，放置卡式氣爐、餐盤等，可用于野外烹飪聚餐。

　　尾部的雙側貫通的3立方米的超大儲藏室，2200mm X 1200mm X 1000mm的空間相當寬敞，并且均與車內同樣采用純實木材質裝潢，可以說品質無處不在。

　　車身外側的遮陽蓬。

　　并且在基礎的遮陽蓬之上還配備了專用的遮陽蓬擴張房，無論天氣如何都可以為乘客遮風擋雨。

　　駕駛室駕駛艙依舊保持了原廠輕卡的樣貌，采用塑料板材中控臺，簡單實用。

　　采用機械式液壓助力，所以方向盤也設計的相對較大。搭配采埃孚（ZF）5速手動變速箱，動力輸出更直接。

　　車箱內裝潢與駕駛艙形成了較大的反差，棕色原木板材與白色箱體搭配，不僅檔次感十足而且還顯得有些小居家的日式風格。

　　頂部通風窗口以及臥室，一張2000mm X 1800mm的雙人床，面積足夠睡兩名成年人。

　　會客區雙排布藝卡座沙發以及活動餐桌可為4-5人提供就餐空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）