奧迪Q3擺臂什么材質

　　【太平洋汽車網】奧迪Q3擺臂是鋼材質，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　是的。

　　2020款奧迪Q3中美版本對比，動力系統減配，安全配置全面減配，核心部件減配，底盤更是偷工減料。

　　美版Q3全部都是45TFSI型，國內版Q3則多出了35TFSI型和40TFSI型兩款低配產品。

　　動力方面：美版全系2.0T+8AT（168kW/357NM），國內版減配為1.4T+7DCT（110kW/250NM）、2.0T+7DCT（137kW/320NM）和2.0T+7DCT（162kW/350NM）。

　　美版全系標配四驅，國內版減配為只有2.0T高低功率中的某個版本才有四驅。

　　安全方面：美版Q3全系標配8氣囊，國內版Q3則標配6氣囊，減配了前排膝部氣囊。

　　美版Q3除低配車型以外均有配置后視鏡盲區監測系統、車道偏移輔助系統，而在國內版車型中則徹底減配消失了。

　　美版Q3除低配車型以外均有配置矩陣式LED大燈，國內版只有頂配車型才有，其余車型都是普通反射式LED大燈。要知道，在IIHS的安全測試中，矩陣式LED大燈獲得了"優秀"的評級，而普通反射式LED大燈獲得了"差"的評級，在5流明照度測試中無法達標。

　　美版Q3前后輪剎車均為通風盤式，國內版將后輪剎車減配為實心盤，降低了剎車性能。

　　其它方面：美版Q3駕駛席全系標配座椅加熱，國內版只有頂配車型才有。

　　可以發現，新款Q3國內版相比美版減配了非常多，涉及動力總成、驅動方式、安全氣囊、后視鏡盲區監測、車道偏移輔助、矩陣式LED大燈、通風盤式剎車。

　　而國內新款Q3就算和老款Q3比起來，全新奧迪Q3在細節用料方面相比老款也縮水了不少，核心部件和懸架底盤都進行了減配。

　　副車架由此前的鋁合金材質減配成單層鋼板沖壓，前下擺臂由此前的鋁合金部件減配成單層鋼板沖壓，液壓襯套減配成普通橡膠襯套。

　　在這里科普一下，副車架即元寶梁，它負責支撐前后橋，具有濾震和隔絕噪聲的作用。所以，從這一點來看，新款奧迪Q3在舒適性方面是比不上原先的老款奧迪Q3的。

　　另外，油門踏板由風琴式減配為懸吊式，雖然兩者之間的成本差距不大，但是風琴式油門踏板帶來的駕駛質感確實是懸吊式無法比擬的，它的行程更長，對油門的把控也更加精準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）