噴油泵的功用是什么

　　【太平洋汽車網】噴油泵的功用是：1、定時定量供油；2、定壓供油。將輸油泵送來的低壓油提高到一定的壓力，然后通過高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質量。

　　柴油機與汽油機不同。它燒的是柴油，柴油粘度大，不易揮發，一般不能通過化油器在氣缸外部形成均勻的混合氣，故采用高壓噴射的方法，在接近壓縮行程上止點時，柴油以高壓噴入氣缸，直接在氣缸內部形成混合氣，發火燃燒，對外作功。

　　一、柴油機燃油系統的功用在適當的時刻將一定數量的潔凈柴油增壓后以適當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室內的分布與燃燒室類型相適應。

　　1、在適當的時刻將一定數量的潔凈柴油增壓后以適當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室內的分布與燃燒室類型相適應。

　　2、在每一個工作循環內，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。

　　3、根據柴油機負荷的變化自動調節循環供油量，以保證柴油機穩定運轉，尤其要穩定怠速，限制超速。

　　4、儲存一定數量的柴油，保證汽車的最大續駛里程。

　　二、柴油機燃油系統的組成柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

　　自1927年德國人Robert Bosch發明噴油泵以來，燃油噴射系統就成為一個獨立的核心部件，與柴油機共同發展和不斷完善，已近百年的歷史。隨著節能環保理念的興起和國家排放法規的不斷升級，燃油噴射系統正經歷著從傳統的機械式燃油噴射系統向電控高壓共軌系統的轉變。

　　機械式燃油噴射系統主要包括噴油泵和噴油器兩個部件。噴油泵能夠將柴油機輸出的旋轉運動轉變為柱塞的上下往復運動，從而把燃油從低壓變成高壓，最終從噴油器中將燃油噴射進燃燒室。

　　電控高壓共軌系統由供油泵、共軌、噴油器和電子控制單元四個核心部件和各類傳感器、線束等組成。供油泵將柴油機輸出的旋轉運動轉變為柱塞的上下往復運動，把燃油壓入共軌內儲存起來；電子控制單元可以根據各傳感器輸入的信號，自動判斷噴油量大小、時間等信息，最終輸出電流給噴油器，由噴油器完成電液動作，最終將燃油噴射進燃燒室。

　　三、機械式噴油泵噴油泵的功用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機的噴油泵應滿足下列要求：

　　1、各缸供油量相等。在標定工況下各缸供油量相差不超過3%~4%。噴油泵的供油量應隨柴油機工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調節機構。

　　2、各缸供油提前角相同，誤差小于0.5°~1°曲軸轉角。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）